波音、EADS等大型飞机制造商近年来加快了多元化的步伐，而我国也正在加紧讨论民用飞机的研制方案。 该文就试图通过对飞机制造业的产业特征进行分析，以进一步分析该产业中是否适合进行多元化，以及多元化对飞机制造业企业的发展会带来什么好处。同时，该文也简略地分析了我国民用飞机发展过程中与原有军用飞机企业融合的问题。 该文首先界定了全文所要解决问题的基本范畴，即什么是飞机制造企业的多元化，其表现是什么，哪些企业做了多元化，又有哪些没做多元化?接下来，该文概要地介绍了多元化理论所取得的一些成果，包括多元化的涵义，动因以及多元化的绩效的理论分析。这为该文后面的分析提供了理论基础。 飞机制造业在许多方面都具有其特殊性，而这些特殊性对其多元化行为产生了重大的影响，因此解析该行业所具有的特殊性也成为了该文的一项重要主题。这些特殊性包括由技术特征所导致的规模经济性、范围经济性、劳动力刚性以及经验和学习曲线的重要性；由其市场特征所导致的市场的不确定性和周期性、寡占市场结构和高的进入壁垒；还有政府在该产业中所起到的特殊作用。由于全文所讲的多元化实际上就是军用飞机和民用飞机这两种产品，所以该文又详细分析了两者之间的相关性和差异性。 基于以上这些分析，该文讨论了同时生产民用飞机和军用飞机的企业所可能具有的优势，并得出结论认为，飞机制造业的产业特征使该产业中的多元化企业可以利用协同效应和风险扩散效应为其带来更大的收益。最后，该文简要地阐述了一些企业没有进行多元化的原因，同时也分析了中国发展民用飞机工业所面临的特殊问题，尤其是在发展过程中利用军用飞机与民用飞机这种多元化所遇到的特殊困难。