【摘 要】
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在纯电动汽车电池容量和能量密度提高有限的条件下,优化驱动系统结构,降低整车驱动能耗成为了提升纯电动汽车续航里程的有效解决方法。本文基于某新型双电机多模式驱动系统,以纯电动物流车为目标车型进行新型驱动系统方案的参数匹配以及能量管理策略的制定。本文研究内容如下:（1）分析了双电机多模式驱动系统构型及各驱动模式下的动力传递路径;基于纯电动物流车运行工况特性,以满足整车性能指标为目的对动力驱动系统进行了参
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在纯电动汽车电池容量和能量密度提高有限的条件下,优化驱动系统结构,降低整车驱动能耗成为了提升纯电动汽车续航里程的有效解决方法。本文基于某新型双电机多模式驱动系统,以纯电动物流车为目标车型进行新型驱动系统方案的参数匹配以及能量管理策略的制定。本文研究内容如下:（1）分析了双电机多模式驱动系统构型及各驱动模式下的动力传递路径;基于纯电动物流车运行工况特性,以满足整车性能指标为目的对动力驱动系统进行了参数匹配。（2）分析了该双电机多模式驱动系统各种驱动模式的工作特性以及每种工作模式下的功率消耗特性,以提升整车经济性为目标,针对不同工况,提出了以瞬时功率消耗最小为优化目标的最优驱动模式选择方案。（3）以加速踏板开度和当前车速为输入,提出了纯电动物流车整车动力需求求解方法,确定了最优驱动模式和该模式下双电机动力分配系数,制定了电动物流车双电机多模式驱动系统能量管理策略。（4）在Matlab/Simulink中建立了纯电动物流车整车模型和能量管理策略模型,基于NEDC循环工况,对双电机多模式驱动系统和单电机固定齿比驱动系统两种构型应用本文所提能量管理策略进行仿真对比分析,结果表明,相比于单电机驱动构型,双电机驱动构型在应用本文能量管理策略下,完成一个循环工况经济性提升了13.6%。
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