为缓解城市交通压力，同时考虑城市布局结构和出行总量需求等因素，因此地铁车站多位于城市繁华区域，周边环境复杂。部分车站因受拆迁、道路调流、管线拆改等因素的影响，不得不采用暗挖法施工。由于地铁车站一般埋深较浅且上方地质条件较差，采用暗挖法施工易引起地表沉降过大，有可能对周边建（构）筑物、道路、地下管线等的安全造成影响，且事故造成的经济损失高，社会影响大。目前，在地铁暗挖车站PBA工法施工过程中控制地表沉降，保护周围建（构）筑物和地下管线的安全，已成为城市地铁工程施工过程中必须要解决的一项重要课题。
　　本文通过对浅埋暗挖车站 PBA 工法施工控制理论及过程进行了介绍，以北京地铁八号线前门站车站暗挖段PBA工法施工为研究背景。本文研究过程及结论如下：首先，介绍地表沉降控制措施的主要内容包括超前小导管控制、深孔注浆及其他控制措施等。第二，运用数据统计分析方法研究小导洞开挖、桩—柱—梁体系施工、扣拱施工、二衬施工等工序在总沉降量中所占比重，得出施工地表沉降控制关键工序为小导洞开挖和扣拱施工。第三，运用 OriginPro 软件对地表监测点地表沉降实测数据进行线性回归拟合分析，验证地表沉降拟合曲线符合实际。最后，验证前门站暗挖段 PBA 工法施工地表沉降数据符合沉降控制值，PBA工法在控制地表沉降方面优势明显。