随着我国铁路事业的高速发展和旅客对铁路客运服务质量要求的不断提高,铁路客运站的设计建设,更多的为旅客的安全出行、方便出行、温馨出行考虑,并进行优化改进。在春节、清明、五一、端午、中秋、十一、元旦和学生寒暑假等全国性的休假时间,车站承担的客流量会有明显增长,特别是在假期的前一天和最后一天,客流量会十分集中,因此车站需要排队通过的窗口和闸机等节点就很容易出现能力不足,甚至造成旅客拥堵的情况。在研究该流程的过程中,旅客进站的两个环节尤为重要,那就是实名验票和检票,如何基于理论研究分析,优化改善工作人员分配和客运设施设备布局,对车站的客流组织疏导工作有着重要的指导意义,需要详细研究。本文针对我国铁路客运站将逐步取消纸质车票改用电子客票的售检票情况,探讨如何科学合理运用包括:变更实名制检票方式、适当延长提前检票时间和增减检票人工口开放数量等客运组织方式,从而达到投入最少的人力和设备设施就能满足新形势下的旅客发送需求,具有十分重要的现实意义。本文从分析客运站内单个人检票过程特点和研究现状入手,对影响旅客检票过程的因素和旅客在检票过程中的规律等相关问题进行深入剖析,运用Anylogic建立了铁路客运站旅客检票流程仿真模型,着重关注旅客发送量的高峰数据,对铁路客运站检票环节进行仿真模拟,然后针对结果进行分析。通过Anylogic较好的实现了沈阳北站旅客检票流程仿真模型的建立,可以从微观角度对旅客的运动过程进行详细描述,直观地观察出高峰时期旅客出行的运动趋势,把握旅客运动规律。以沈阳北站为例,找出了影响旅客出发流程的主要环节,对实名制检票制度下检票口的时间进行了研究。通过实验数据找出分界值600、800和1000,分别给出旅客发送量[0,600]、[600,800]、[800,1000]和[1000,+∞)四个区间的实名制检票建议方案,包括实名制检票方式(先检后候或先候后检)和开放检票口及人工口的数量。最后通过对发送旅客数量和提前检票时间关系的研究给出了检票时间经验计算公式,用以解决对特殊车次(即发送旅客数量超过已定检票方案原定的发送旅客数量区间的人数较多的困难车次)的提前检票时间的确定问题。本文对铁路客运站候车区旅客出发流程微观仿真的研究有助于客运站的日常运营管理,特别是重点关注了取消传统纸质车票,使用电子客票这一新形势下,对客运组织工作带来的影响和变化,电子客票将在我国客运站逐步推广实施,研究在该条件下,提前检票时间需要设定多少合适、检票口数量及人力资源的科学布局、检票方式能否满足实际情况的旅客需求,这些在客运部门的工作中都具有非常重要的现实意义。