随着现代汽车工业的发展,人们对汽车燃油经济性的要求不断提高,轻量化作为改善汽车燃油经济性的有效途径越发被各大汽车厂商重视,除对汽车自身结构的优化设计外,越来越多的轻质材料被用来替代传统的车用材料从而达到汽车轻量化要求,由此也产生一系列的连接问题。胶接作为一种新兴的连接形式,与传统的焊接、铆接、螺栓连接等连接形式相比,具有工艺简便,接头应力分布均匀,疲劳耐久性好等诸多优点。在通常情况下,胶接接头具有良好的密封性、电绝缘性和耐腐蚀性。近些年来,胶接技术越来越广泛的被应用于航空、汽车等领域。近年来,胶接接头在汽车结构件中的应用需求越来越高,使得对结构胶接件的疲劳特性等基础研究变得尤为重要。目前,国内外对胶接结构的研究多围绕在静态承载强度的分析,接头优化设计及理论模型的建立上,也有部分学者进行了一些动力学方面的研究,但对动态载荷下的胶接结构疲劳特性方面的研究则很少。本文通过实验、仿真以及理论建模手段对振动劈裂载荷下的单搭接接头进行了疲劳特性研究,分析其拉伸强度及离散性的变化,并通过电镜分析其断裂面的特征,研究其疲劳损伤及疲劳后的断裂机理,并结合仿真手段建立精确的有限元模型,对胶接接头的损伤演化进行模拟。同时,根据上述实验数据与仿真模型结果建立基于内聚力模型的损伤经验模型,此模型可对疲劳载荷下的单搭接接头强度变化进行有效的预测。最后,对胶接技术应用在大型车身结构进行了初步研究,重点研究了胶接结构车身的一体化虚拟疲劳仿真分析流程,并与铆接车身疲劳特性进行了对比,通过对比结果肯定了胶接技术的应用前景,具有较强的指导意义。