经济全球化是当今世界国际经济的最显著特征。而经济全球化过程中最主要的经济载体，便是跨国公司。跨国公司通过其公司内的国际分工而跨越国界，把本来相对独立、相对分散的各国市场编织成一个整体.跨国公司成为经济全球化中的支柱　　随着21C的到来，科技手段不断更新，物流已成为供应链中必不可少的一环。作为物流的一个分支快递物流业也发展迅速。目前国内的快递物流业基本上被五大快递巨头占领，他们分别为DHL(敦豪)、FEDEX(联邦快递)、UPS(联合包裹)、TNT(天地快运)和EMS(邮政包裹)。本文的分析对象就是五大快递之一的DHL公司。DHL是最早进入中国的物流快递公司。自1986年以来，作为中外合资的典范，凭借合作伙伴——中外运在国内市场的天然地位，DHL迅速占领了国内的主要据点，市场份额一直遥遥领先。　　DHL作为快递行业的跨国公司，面对竞争对手加大亚洲市场的投资、市场竞争的激烈，其市场份额已逐步下降，市场领导地位已受到严重的威胁。当前DHL如何调整战略，夺回失去的市场份额，建立DHL亚洲市场的竞争优势，将是实现其发展与竞争战略的关键。　　目前，快递业务正面临着巨大的挑战。首先，随着大量民营快递公司进入速递市场，速递市场正逐步从一个单一的垄断市场转化为一个自由竞争的市场，市场竞争日益加剧。其次，特别是加入WTO后，国际快递企业纷纷把目光转向中国，加大了在中国快递市场的拓展力度。第三、随着信息技术和电于商务的快速发展，速递传统业务量的增长率正在日趋下降。　　首先介绍了我国快递业的现状、特点及发展趋势，接着从外部和内部环境对DHL的竞争环境进行了分析。外部环境的分析包括两方面:宏观环境和竞争分析。宏观环境中主要对政治、经济、社会文化和技术等因素进行探讨。政治环境包括按照WTO协议，2005年12月11日起，中国快递业已经完全放开，允许外商独资经营物流快递业务，这必将对DHL快递业带来更多机遇和挑战。经济环境包括改革开放及市场竞争的日益激烈使得多数中国企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”、降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求物流成本的“第三利润源泉”。从运费来看，运费在全部物流费用中占较高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50％的比例，甚至有些产品运费高于产品的生产费用，所以节约物流费用的潜力是很大的，降低物流成本必然成为中国企业提高竞争力的重要选择。技术环境包括信息化不仅仅是降低了快递企业运营成本，更主要的是提高了快递服务的可靠性、精确性以及高效率。近年来，各种先进的信息技术应用到物流系统中，条形码、电子数据交换、管理信息系统、射频技术、地理信息系统和全球定位系统等在大型第三方物流企业中已得到广泛应用。而竞争分析主要借助于波特的“五力”模型理论，即分别分析了供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力和行业内竞争者现在的竞争能力。内部环境的分析，则主要是针对DHL目前整体的资源能力和目前的战略运行效果进行了阐述。在对DHL内外部环境分析的基础上，提出了DHL的核心竞争力，既以人为本，重视人文文化的成果，为客户提供各种增值服务和具有别的竞争对手没有的网络优势，可以保证快递的承诺时间等。　　文章重点DHL的营销策略选择进行了分析。通过市场细分和目标市场选择，确定了DHL的客户群。DHL将航空物流按时间敏感度与货物重量简单分为四大部分，而快递目前所涉及的区域主要是时间敏感性较强的文件和货物。通过产品与服务差异化，定价差异化，渠道差异化，促销差异化与形象差异化对DHL的品牌，价值，客户群体与利益进行了重新的定位，得出了DHL的快递物流营销策略:首先DHL对运营流程进行了完善，因为DHL认识到客户价值创新战略运作的原点，是整合企业的总体系统优势，而不是个别环节优势。企业全部战略运作的原点只能是企业与客户之间的对接点优势，而这个优势原点只能是指企业价值链所有环节都要同客户对接好，由此打造出来的优势，才不是个别环节优势;其次DHL对客户提供了更有吸引力的增值服务，中外运敦豪在中国市场率先推出了包含多种技术工具、多功能、多角度、面向全线客户管理需求的综合性信息化快件管理解决方案，实现了将其广受客户欢迎的信息化快递管理工具的全面整合和升级。信息化工具的全面整合和升级充分体现了中外运敦豪以“客户为先”的服务理念。　　文章最后对DHL提出了一些建议.首先，不要单纯的进行价格战。其次，进行产品的差异化的营销策略。公司应该认同对手的竞争优势，通过提供与竞争产品在具有不同特征的产品，来争取消费者选购的差异，以扩大本企业产品销售。同时努力完善运营流程，将自己产品的信息化，数字化作为增值服务。最后，加大情感营销策略力度。