近年来，随着我国东部油田进入开发后期和西部酸性（特别是高酸性）环境条件下油田开发力度的加大，油田生产过程中的腐蚀问题日趋严重。本论文对油田日常生产中遇到的油套管腐蚀的现象及原因进行了分析，对油套管的腐蚀进行了分类并对各种类型腐蚀的腐蚀机理进行了探讨，同时对油田生产中用到的防腐蚀的技术方法做了介绍。本论文通过对国内某油田的产液和现实工矿进行分析，在实验室模拟现实状况以期得到与之对应的腐蚀规律，为以后防腐蚀选材提供可参考的依据。在此基础上实验模拟了现场80℃和40℃时，P110、110S和13Cr三种材料分别在CO₂分压为0.1MPa、0.5MPa和2.5MPa压力条件的失重腐蚀实验，以及在80℃和40℃时，P110、110S和13Cr三种材料在H₂S分压为0.5MPa和0.01MPa时分别对应CO₂分压为0.1MPa、0.5MPa和2.5MPa压力条件的失重腐蚀实验。通过对实验中三种材料腐蚀速率的测定、腐蚀产物形貌、腐蚀产物成分、腐蚀产物微观结构等的分析研究。通过实验研究得出如下结论：在CO₂存在条件下，主要发生CO₂失重腐蚀，P110、110S和13Cr三种材料随着温度或CO₂分压的下降，腐蚀速率减小，因为在高温条件下的腐蚀过程中会在底层产生一个粗糙的、多孔的而且很厚的FeCO3膜，膜上的多孔在腐蚀过程中是阳极活性点，促使了更深孔的产生，加重了腐蚀；在CO₂和H₂S存在条件下的失重腐蚀试验中，试验温度为80℃，H₂S分压为0.5MPa时，CO₂分压较高时，对P110和110S两种材料的腐蚀速率影响较大，分压较低时影响较小；CO₂和H₂S的分压比为250（H₂S分压为0.01MPa，CO₂分压为2.5Mpa）时，两种材料腐蚀速率最大；13Cr的腐蚀速率随CO₂分压的增加先减小后增加，但变化幅度不大。试验温度为40℃，H₂S分压为0.5MPa时，虽然P110和110S两种材料在2.5MPa、0.5MPa和0.1MPa三种分压条件的腐蚀速率较高，但变化幅度不大；13Cr的腐蚀速率随CO₂分压的增加略有增加，但是腐蚀速率仍然明显低于其它两种材料，这是由于在腐蚀过程中形成氧化铬钝化膜阻止了H₂S和CO₂的进入，对基体起到了保护作用。