钢管混凝土系杆拱桥作为一种无推力或少推力的拱桥体系,具有自重轻、强度大、安装重量轻、自架设体系的优势,可以极大的适应桥梁跨径变化,并简化施工工序。对于下承式钢管混凝土系杆拱桥,由于为外部静定结构,突破了传统拱桥对墩台和地基要求较高、对基础变位影响适应性差的特点,从而大大提高一般地形条件下的适应性,但其结构构造、受力特点、计算分析及施工精度控制等方面的复杂性亟需深入研究。本文结合张家港申张线巫山大桥实际工程,对钢管混凝土系杆拱桥施工控制与监控的主要内容及方法、监控过程,监控仿真计算、监控结论做了充分的论述。同时建立Midas Civil有限元模型对整个桥梁施工过程进行仿真分析。主要进行了以下工作并得出相应的结论:1、阐述了目前钢管混凝土系杆拱桥发展及存在的问题,以及钢管混凝土系杆拱施工监控的现状及发展趋势。2、根据实际工程巫山大桥建立Midas Civil有限元模型,并进行了施工仿真分析,计算结果显示系杆拱桥施工监测重点为吊杆索力以及跨中、L/4处应力及位移。3、对桥梁四个参数即施工索力、混凝土容重、混凝土弹模、温度进行了参数敏感性分析,讨论了每个参数对成桥阶段索力、位移及内力的影响,结果显示施工索力、混凝土容重对吊杆成桥索力及系梁位移影响较大,为重要敏感性参数;混凝土弹模对吊杆索力及位移基本无影响,为次要敏感性参数;温度荷载对吊杆力基本无影响,整体升温对系梁及拱肋位移影响较大,另一方面截面温度梯度对系梁应力影响较大。4、根据实际桥梁施工参数及参数敏感性分析结果,对重要参数进行模型修正,在计算模型基础上对整个桥梁施工过程进行监控,并对监控数据与理论计算数据进行了对比,结果显示巫山大桥施工过程中及成桥后,系梁、拱肋控制点标高误差满足监控要求,吊杆索力偏差在规范允许值以内。