在我国可持续发展的要求规划中,国家明确提出“节能、减排”的目标。随着我国经济快速发展,汽车及其他机动车辆越来成为人们外出常用的交通工具。然而其对于环境污染的评估,只能做一个定量的及格线来划分,而无法准确比较各个车型燃油的情况。由此,通过运用节能环保车型的技术,把车辆燃油产品污染评价模型作为参考,在评估过程中运用多种公式的计算和推导,获得车辆燃油产品污染在特定模型下的积分,以此来分辨不同车辆在此模型中的污染情况。本文通过分析国内外车辆燃油产品污染的有关案例,结合数据分析对车辆燃油产品污染模型进行评价与设限,为进出口车辆运行标准工况假定和配额的确定提供技术支持。本文首先分析了我国燃油车辆的排放现状,并提出了燃油车辆污染排放控制。建立了车辆污染排放模型,分析了影响车辆排污的四个因素,研究了车辆排放的测试方法。用此测试方法,对车辆排放因子模型进行研究,得出了车辆排放清单模型。其次,借鉴国外CMEM模型和IVE模型经验进行研究,建立我国的排放因子模型组。同时,建立针对各个地方车辆排放的模型组,并结合CMEM排放模型与交通仿真模型,探索机动车的运作对各个地方车辆的污染排放时空分布的影响,目的是解决车辆污染排放模型组的统筹换算。针对建立的车辆污染排放模型组,获得我国排放因子建模的要点,包括:车辆类型的划分、基本排放因子测试、修正系数测定等。再次,针对城市大气污染物总量控制方面进行研究,在总量控制的基础上,收集资料,创建污染源数据库。确定了总量控制的技术路线,建立了大气污染物总量控制的线性模型。根据此模型提出了地区大气污染总量控制的具体研究方法,该方法可用于进行大气污染预测预报。为完善和改进我国燃油产品污染总量的控制,通过对比日本、美国和中国的排放控制措施,找出了我国城市大气污染物总量控制方面的薄弱点,为此做出关于排放配额的实施建议和实施路线。最后,对进出口车辆采用排气污染物总量设限的必要性和可行性进行论述。进一步对总量评价模型进行选取,进出口车辆运行标准工况假定和配额的确定。以此采用排气污染物总量控制的方式进出口汽车。