随着环境恶化和能源紧缺等问题日益突出,新能源技术逐渐受到各国的重视与支持,相比于传统的车辆,电动汽车不使用化石能源,可以实现零排放,对于保护环境具有重大意义。驱动电机作为电动汽车的动力来源,需要满足车辆行驶中的功率要求。相比于传统的径向磁通电机,轴向磁通电机具有更高的功率密度,同时具有结构紧凑的优势,更加适用于空间有限的新能源车辆。目前新能源汽车电力驱动系统主要采用集中式驱动,电机输出扭矩通过传动系统传送至车轮,在动力传动的过程中将会造成能量的损耗,同时传动系统也需要一定的成本。相比于集中式驱动,分布式轮毂驱动没有了传动系统的能量损耗,具有更高的工作效率。本文总结了轴向磁通轮毂电机的发展历程,分析了现有的轴向磁通电机存在的问题,提出了一种用于车辆轮毂驱动的直接冷却式轴向磁通分块铁心无磁轭电机（Yokeless and Segmented Armature Axial Flux Machine,YASA）,运用了传热学以及计算流体动力学（computational fluid dynamics,CFD）知识,建立该电机冷却系统的传热模型与冷却系统压降模型,并依据数值分析方法,综合考虑了冷却系统的传热性能以及压力损失,对冷却系统的并联数量以及管道直径进行了优化。在此之后,建立了优化后电机的三维CFD模型,分析了电机的定转子损耗,针对YASA电机的绕组结构提出了二次绕组等效模型来计算其绕组的等效导热系数;不仅如此,文中还对行星减速器进行了分析,求得了行星减速器产生的热损耗并求解了其对流边界条件,分析了减速器摩擦热量对电机的影响;在此之后,求解了电机的外部对流边界条件,采用有限元方法（Finite Element Method,FEM）分析了该电机的稳态温度场。为了验证轴向磁通轮毂电机的可靠性,本文分析了紧急制动以及下长坡连续制动工况下制动热量对轮毂电机的影响,并通过电机的台架实验验证了仿真结果,证明了该电机具有较高的可靠性。