随着高速公路大量修建,高速公路相交时不可避免出现互通式立交,而苜蓿叶立交是其中最主要的形式之一,苜蓿叶立交造型美观,车辆运行连续而自然,修建成本相对较省,但进出匝道车辆产生的交织可能影响主线外侧车道车辆的正常运行,因而在主线外侧设置集散车道以消除进出匝道产生的交织对主线的影响。而集散车道车辆运行速度和技术指标的研究尚不成熟,给科研和设计人员造成不利影响,因此有必要对集散车道车辆运行速度和技术指标进行研究。本文采用雷达测速仪对集散车道各出入口匝道处车辆运行速度进行实地采集,选取不同苜蓿叶立交3条集散车道的关键特征点车辆速度作为分析样本,建立车辆通过集散车道出入主线的运行速度预测模型。运用车载高精度RTK设备,采集了车辆出入集散车道连续运行数据,进而对预测模型进行验证,模型预测值与实测值的相对误差和相对误差平均值均小于10%,精度满足要求。运用VISSIM软件建立了集散车道交通流仿真模型,对评价文件中的相关参数进行输出,稳定后的车流密度满足交通一级服务水平,验证了集散车道车流处于自由流状态下,平均速度运行趋势和加速度大小与实验所得数据基本吻合,验证了运行速度预测模型的可行性。同时,对集散车道分隔带、车道宽度、硬路肩等横断面技术指标进行了分析与计算。提出集散车道减速车道长度应该包括集散车道与第一条出口匝道间的鼻端间距、加速车道长度应该包括第二条入口匝道与集散车道间的鼻端间距,根据实际路量数据,分别通过车辆二次减速路论和可插入间隙路论,路算出了集散车道直接式单车道减速车道和平行式单车道加速车道的最小长度推荐值。最后利用美国《道路通行能力手册》中对交织区长度路算的公式和国内现有规范中对集散车道各种关键参数的规定,所满足四级服务水平交通运行的极限条件下,路算出了不同路路速度下集散车道交织区最小长度的推荐值。论文的研研对苜蓿叶立交集散车道车辆运行速度和技术指标的确定提供了有力的路论基础,通过集散车道车辆运行速度模型的杨立和技术指标的确定,对完善现有规范中有关高速公路互通立交集散车道的规定提供了新的思路,对集散车道各组成部分最小长度和整体最小长度的确定提供参考,对学研和路路人员提供了研便,具有较强的应用价值。