现代有轨电车列车运行图是运输工作的综合计划,同时也是协调轨道交通各部门和单位按一定程序进行活动的工具,车底周转图是车辆部门组织运输生产任务活动的基础,同时也是车辆运用计划的重要组成部分。二者相互依存,共同组成了日常行车的基础性文件。二者编制质量对保证列车行车安全、提高整个运输效率有着非常关键性的影响。本文对国内外在实际和理论两方面的研究现状进行了研究,针对计算机编图存在的一些问题提出了论文的主要研究内容、研究思路和研究难度。对于现代有轨电车列车运行图的编制,主要从其编制特点、要素、原则、步骤、总体结构和影响因素等方面展开了分析,然后给出车底周转图编制的原则、流程和方法,重点分析了编制过程中交路方式、车底检修计划、车底运用方式等几个关键问题,这为时刻表的推算和车底交路模型的建立提供了理论基础。考虑到常规数学算法无法对车底交路数学模型进行求解,本文基于现代有轨电车列车开行特点以及人工编图经验,确定采用启发式算法求解问题。同时对其概念、优点和分类方法进行了介绍,这为论文实例奠定了技术支持与理论基础。推算时刻表是编制现代有轨电车运行图的一个核心问题。首先对时刻表推算的影响因素作了简要分析,然后以计算中间站的到达、出发时刻为目标,依次用顺序推点和反序推点方法给出了时刻表的推算的过程。车底交路数学模型是勾画车底交路的依据,而交路的勾画则是车底周转图编制的实质。结合列车运行计划,同时考虑车底在折返站进行折返作业过程中的影响因素,以车底在折返站的总停留时间最短为目标,建立了折返站的车底交路数学模型,并设计了基于人工编图经验的启发式算法进行求解。该算法主要由两步骤组成,一是当前的列车是否为出、入库列车;二是如果一旦确定当前的列车非出、入库列车后,则确定合理的接续列车。以南京市麒麟科技创新园现代有轨电车一号线初步设计的数据资料为实例,验证了本文所设计的时刻表推算方法、车底交路数学模型以及算法的准确性和有效性。基于本文所建的模型和算法,结合面向对象的设计思想与数据库技术,借鉴大铁路和城市轨道交通调度系统的经验,开发了现代有轨电车运营调度指挥系统,系统以自动生成列车时刻表、编制计划列车运行图、车底周转图为主,以铺画实际列车运行计划线、查询历史行车记录、生成统计报表为辅。系统尤其是在界面面板的设计、运行线的设计和运行线拖拽的设计方面做了关键性的研究。系统各模块运行良好,可根据实际需求手工修改计划,人机交互能力强大。为了使现代有轨电车技术重新崛起,并朝着“智能化、综合化”这一目标逐步迈进,建立集中式的、可监控、可控制、可操作的运营调度指挥管理中心极为重要。现代有轨电车运营调度指挥系统的研究与开发,不仅提高了车底的周转率,而且提高了运营部门的管理水平与作业能力,推动了城市轨道交通系统调度的智能化、自动化的发展,同时为我国城市轨道系统行车调度技术提供了一些参考和借鉴。