随着船舶能效指数EEDI(Energy Efficiency Design Index)的提出,渔业的节能减排工作日益提上日程,对渔船能效水平的评估显得十分重要。捕捞作业作为一个高能耗产业,作业时所排放的二氧化碳是温室效应的重要组成部分。国际海事组织(IMO)提出的能效设计指数EEDI作为一项强制性标准被广泛实施。由于捕捞渔船多为中小型船舶,现有的标准还不完全适用于这一类船舶。提出适用于捕捞渔船的标准及参考线的数学模型,对捕捞渔船的节能减排研究具有实用意义,也是今后捕捞渔船在设计与建造时一个重要参考数据。本文根据船舶EEDI数学模型及其参考线的定义,分析捕捞渔船的船型特点,建立针对远洋捕捞渔船的EEDI数学模型。具体研究内容如下:(1)研究捕捞渔船(主要针对拖网渔船、围网渔船和延绳钓渔船)的船型特点和性能特征,对现有捕捞渔船舶船型资料进行采集统计并进一步进行分析;(2)借鉴IMO出台的EEDI数学模型,结合捕捞渔船的特点,以载鱼量代替运输船舶中运载能力变量,提出捕捞渔船的EEDI数学模型,并基于Matlab建立数学模型对已有数据进行拟合给出参考线公式并进行了验证;(3)对提出的EEDI数学模型进行多种途径验证。对数学模型进行单变量和多变量等方法分析,找出影响渔船EEDI值过的影响因素,对EEDI值影响较大的因素给出优化方案。为了使捕捞渔船EEDI数值计算简单明了,设计EEDI计算软件,方便设计者使用。本文通过对捕捞渔船特点的分析,以载鱼量代替IMO给出的EEDI数学模型中运输船运载能力,给出捕捞渔船EEDI参考线公式,并对捕捞渔船的EEDI公式进行敏感性分析,对比分析EEDI公式中几个重要变量的变化对EEDI数值的影响,并给出较方便快捷计算捕捞渔船EEDI数值的方法。最后设计了EEDI参考线计算软件,方便后续渔船设计者使用。