随着全球经济的进一步发展,现代物流业呈现出全球化、社会化发展趋势,为了顺应这种趋势,许多国家都致力于建设物流枢纽这种物流基础平台来满足需求。建设物流枢纽城市是国家分区域发展的重要策略之一,既有利于国家贸易的发展,还能以此为契机来带动物流枢纽城市及辐射腹地城市的经济增长。因此,对于物流枢纽城市进行了用地研究具有很大的实际意义。论文在总结国内外对枢纽城市物流用地相关研究状况的基础上,对物流及其相关概念进行了区分,提出物流枢纽城市建设所带来的影响,以及其内部物流业布局的特点和模式。通过对多种物流需求预测方法的比较分析,选取了适合本文的需求预测模型,并提出了各物流流向流量的计算模型。详细阐述了物流用地的界定、规划影响因素和原则,以及物流用地在城市中的布局形式。通过对物流节点规模计算的几个模型进行比较分析,本文采用荷重法为计算节点规模的数学模型,并加以修正,以更加准确地反应物流需求预测对物流节点规模的影响。在以重庆为例的物流用地规划研究中,用一元线性回归分析法计算物流需求预测总量,进而构建各物流流向流量计算模型来进行流向流量的分布预测,并结合修正后的荷重法确定出主城区物流用地的规模,参考各物流节点物流量分担比率,计算出主城区一级节点的规模,同时对一级节点间的交通网络进行说明。通过相关数学模型的计算,得出了以重庆市为例的物流枢纽城市物流量需求预测的结果及各物流流向的流量预测,并以此结合集装箱预测量来对选用的荷重法模型进行修正,计算出核心物流用地面积,并推导出物流用地总面积。在根据各物流节点特性进行面积分配后,对物流节点间的物流快速网络给与示意,完成了对物流枢纽城市物流用地规模规划。