本学位论文以上海市自驾车旅游者出游的核心区——长三角地区为研究区域，探索自驾车旅游者的出游行为和空间结构。文献回顾了国内外旅游者空间流动行为研究、自驾车旅游者行为研究以及旅游地空间结构研究等内容。通过目的地访谈获取上海自驾车旅游者的出游行程数据，运用ArcGIS空间分析工具中的最邻近指数(NNI)和核密度分析(KDE)探索自驾车旅游者出游的空间结构;通过设置不同距离和时间两类对照组，运用excel等数据统计工具，着重讨论了距离和可支配时间两个因子对旅游者出游行为的影响等问题。基于出游空间结构和出游行为规律的分析，提出自驾游管理和保障的对策建议。主要结论有:　　 1.出游空间结构　　 ①上海自驾车旅游者出游空间分布模式:周末，旅游者到访景区（点）数量较少且分散，到访点呈均匀分布;黄金周除西山风景区外，其他三个旅游地数据显示，到访景区（点）数量增多且呈显著的聚集分布。　　 ②旅游者到访点空间集聚特征:旅游者黄金周比周末活动的空间范围增大。高密度到访区大多位于在实施访谈的景区（点）及其所依托的城区，部分位于旅游者往返途中的景区（点）也成为高密度到访区。　　 2.出游行为特征　　 ①无论周末还是黄金周，随出游距离增加，1日游比例下降，2日游比例上升;但周末4日游、5日游几乎没有，3日游比例维持在10％左右，几乎不受距离因素影响;黄金周，3日游、4日游和5日游比例比周末显著增加，并且随出游距离的增加而上升。　　 ②到访“单目的地”是上海自驾车旅游者在长三角地区的主要形式;出游距离增加或者可支配时间增加，旅游者倾向于到访更多目的地，并且出游的不确定性增加。　　 ③在目的地景区观光游览是上海自驾车旅游者主要的目的地活动类型;旅游者倾向于选择一些开发较为成熟且有一定知名度的风景名胜。与周末相比，黄金周期间选择在目的地酒店休闲度假的旅游者增多。　　 ④旅游者周末日平均到访景区（点）数量高于黄金周。日平均到访景区（点）量受时间因素影响较大。　　 3.旅行线路模式　　 ①直游式是上海自驾车旅游者在长三角地区采用的主要线路模式。可支配时间增加，直游式比例减少，直游-基营式比例增加，同时出现了不同的线路模式组合。　　 ②采用直游式的上海自驾车旅游者平均出游时间最短;线路模式复杂，平均出游时间增加。　　 ③综合上海自驾车旅游者道路使用情况与核密度分布图，发现旅游者的旅行线路高度依赖现有高速公路网络，自驾车旅游流沿高速公路扩散，直游式增加道路沿线景区（点）的到访量，周游式扩大到访点的空间范围，基营式则延长旅游者在旅游地的停留时间。高密度到访区仍会集中在旅游资源聚集区域和拥有完善旅游基础设施及公共服务设施的目的地，客源地至目的地一线，会形成以高密度到访区为节点以高速公路为主要交通线的“点-轴”到访空间格局;高密度到访区内部会进一步分化出核心到访区以及边缘区。