当前车辆前照灯光源逐渐由卤素灯向氙灯、LED等光源过渡,实际交通运输中多种车辆光源并存。交通标志作为性价比最高的交通安全保障设施,主要依据是材料的逆反射特性。不同光源的发射光谱具有较为明显的差异,材料的逆反射特性决定了光源光谱的差异将会显著影响到逆反射材料的光学性能。但是逆反射材料光学参数测试系统、标准规范等尚未随光源变化而更新,这会对驾驶员视认性产生影响。因此本论文通过对车辆光源光谱、逆反射材料光谱反射率曲线等的测试、分析,得到较为便捷、适宜的逆反射系数及色度指标测试分析方法,实现对不同入射光源条件下传统测试设备逆反射系数结果的修正。在满足标准方法和车辆光源应用、发展实际的前提下,为开发适用于多种车辆光源的逆反射系数测量仪打下理论基础并积累试验数据。(1)本文研究了卤素灯、氙灯和色温分别为3109 K、4148 K、5558 K、6427K的LED光源发射光谱,测量Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类白色、黄色、红色、绿色、蓝色五种颜色反光膜材料的反射率谱,应用光谱拟合的方式得到不同光源下不同颜色反光膜材料的反射谱。由于卤素灯光谱与标准A光源相似程度最高,因此以卤素灯为基准,根据不同光源反射谱得出不同光源下逆反射系数的修正因子。计算出不同光源照射下不同颜色反光膜材料的色品坐标,由色品图可以看出,卤素灯和低色温LED造成所有颜色向红色区域严重偏移,氙灯造成所有颜色向蓝色区域偏移。(2)用直接亮度法对材料逆反射系数进行了研究。将光源分为“不同光源组”和“不同色温LED组”。第一组为卤素灯、氙灯和LED灯,结果表明白色逆反射材料的逆反射系数基本保持不变,受光源影响最小;氙灯照射下,黄色和红色逆反射材料的逆反射系数相对较低,绿色和蓝色逆反射系数相对较高,卤素灯与之相反。第二组为3109 K、4148 K、6527 K的LED光源,结果表明黄色和红色逆反射材料受LED色温越低逆反射系数越高;绿色和蓝色逆反射材料受色温影响与之相反,色温越高逆反射系数越高。两组实验均表明随着光源入射角增加,逆反射系数逐渐减小。同时,分析不同光源照射下不同颜色的交通信号标志亮度对比度,发现卤素灯光源对不同交通标志的影响最大。