逆向工程作为一种产品创新设计的重要手段,在产品创新设计中起到日益重要的作用,是推进先进制造业发展的利器。发动机气道逆向开发过程涉及的环节多,误差影响因素大,精度不好控制,再加上发动机气道其独特的曲面形状,在不破坏缸盖的情况下能够获取其准确的气道形状,难度大,精度低,从而影响开发新产品的进度。目前国内外对于发动机气道逆向工程大多在逆向软件上进行探讨,对于发动机气道整个逆向过程的探讨及误差影响因素分析还较少,特别是对于发动机气道样柱的制作过程和误差分析目前还未见相关报道。本文针对发动机气道逆向工程的全过程,进行了相关的研究和探讨。主要研究的内容如下:1、拓样材料的配比试验和收缩因素分析。采用正交试验的方法,选择最佳配比方案,通过温度和样件尺寸的影响分析其收缩特性。2、石蜡快速模具的配比试验和收缩因素分析。选择材料,进行配比试验,并对石蜡-松香共溶试验,粘度和黏度试验,选择最佳配比方案,对收缩特性进行分析。3、环氧树脂样柱的配比试验和收缩因素分析。以环氧树脂为基料,加入合适的脂肪胺(脂环胺)固化剂、稀释剂501(660)、阻燃增韧剂磷酸酯、填料陶瓷颗粒、石墨及滑石粉、消泡剂的JT-XH为配料,对其强度、硬度和流动性等试验对比选取最佳方案,绘制了不同温度条件下的收缩特性曲线。4、气道样柱数据处理及其误差分析。对获取的气道数据利用逆向软件处理后,其气道截面与发动机缸盖上的气道实物截面尺寸对比,绘制其误差曲线,从而得出其收缩特性的规律性结论。5、气道重新建模及后续工作。在考虑前四个方面的影响因素后,给出控制误差范围的方法,对气道进行三维模型重构。通过以上研究,尝试解决了发动机缸盖气道逆向过程中各种材料的制备和选取问题,分析了收缩特性的影响因素,提出了控制误差的方法。使其误差降低到所允许的公差之内,为后续的气道芯盒设计提供准确可靠的数据依据。