随着我国汽车工业的不断发展,汽车保有量剧增,汽车尾气排放带来的污染问题也日益突出。高海拔地区由于环境因素的改变,导致汽车油耗及排放等特性变化,因而研究高海拔地区轻型车的油耗及排放特性对机动车排放控制具有重要意义。目前,我国排放法规在逐渐完善的过程中已经逐渐加入高海拔条件下的排放限值规定。为了揭示高海拔地区轻型车排放特性,有必要对高海拔条件下的轻型车油耗及排放等特性开展研究。本文从高海拔条件下轻型柴油车的滑行阻力和柴油机性能仿真入手,研究了高海拔条件下轻型柴油车的油耗及排放特性。本文首先对试验车辆按照法规规定的试验规程进行了不同海拔条件下的多次实际道路滑行试验,并对试验数据进行处理,得到了试验车辆不同海拔条件下的滑行阻力特性;同时,根据SAE和ECE的高海拔条件下滑行阻力的修正计算方法对不同海拔条件下的滑行阻力进行了修正计算,并与试验结果对比。结果表明:SAE的修正计算方法用于不同海拔条件下的滑行阻力计算更加准确,可用于后续在海拔环境实验室内的汽车油耗和排放试验研究。紧接着对试验车辆柴油发动机在不同海拔条件下的性能进行了仿真建模研究,研究结果表明:在进气温度保持不变的情况下,随着海拔的升高,发动机外特性下的功率、转矩降低;充量系数减小,燃油消耗率增加,最佳燃油经济区变窄;燃烧放热率曲线向后移,燃烧始点向后推迟,燃烧持续期缩短,预混合燃烧比例增加,缸内燃烧温度升高,排气温度升高。之后对试验车辆在海拔环境模拟实验室和实际道路上进行了不同海拔条件下的等速油耗试验,试验研究结果表明:海拔环境实验室等速油耗结果与实际道路等速油耗结果相近,进一步证明了SAE滑行阻力修正计算方法的准确性;在环境温度变化不大时,汽车等速油耗基本呈现出随海拔升高而升高的趋势。最后对试验车辆在海拔环境实验室内进行了不同海拔条件下的规定测试循环排放试验和进行了不同海拔条件下的实际道路行驶排放试验(RDE),试验研究结果表明:海拔环境实验室条件下,高海拔下CO和NO_X排放相比低海拔有升高的趋势,而高海拔下THC和PM排放相比低海拔有降低的趋势;对于不同海拔条件下的实际道路行驶排放试验(RDE),CO排放随海拔的升高而升高,NO_X和PN排放随海拔的升高没有呈现出明显规律。