本文以某乘用车前悬架双筒叠加阀片式充气液压减振器为研究对象，对其工作原理进行了理论分析。基于该减振器的数学模型，在AMESim中搭建其仿真模型。考虑到阀片的非线性弹性特性，在有限元分析软件Abaqus中建立了阀片的有限元模型，仿真得出阀片受力与变形曲线，再将数据导入AMESim中进行系统仿真。仿真结果表明：减振器速度特性曲线和示功图与试验数据最大误差不超过8%，符合工程实际需要，从而验证了模型的正确性。基于已建立的AMESim模型研究了气体反弹力、活塞缝隙、常通节流孔等对减振器外特性的影响。然后以Isight为平台集成AMESim，对减振器模型参数进行DOE分析，将对减振器外特性影响较大的参数提取出来，作为优化过程的设计变量，利用Isight中的Pointer智能求解器进行优化。结果表明，经过集成优化后的减振器阻尼力曲线与目标曲线拟合较好，符合工程实际的需要，此法缩短了传统方法确定减振器阀系参数的反复调整试错的时间，从而提高了设计的效率。最后为了缩短仿真与优化过程的计算时间，本文探讨了利用近似数学模型来代替原减振器AMESim模型的方法，实践表明计算时间比原来大幅减少。双筒充气式液压减振器是近些年才发展起来的一种新的减振器类型，由于其低噪音、低成本、结构紧凑、产品一致性较好等优点而广泛应用于中低级轿车。目前，国内对此种类型减振器的研究还比较少，本文的研究对影响减振器性能的关键参数（尤其是阀系参数）的设计具有一定的指导意义。