污染性固体废渣赤泥是随着制铝工业提取氧化铝的过程中排出的,每生产1吨氧化铝,附带产生的赤泥是其1.0~2.0倍。中国作为世界第4大氧化铝生产国,每年排放的赤泥高达数百万吨。目前赤泥的处理方式仍然是传统上的建库堆存,大量的赤泥不仅占用良田,而且赤泥中的碱性成分的渗漏对水质及土壤均可造成污染,使土地碱化,引起环境问题。本文将大量堆弃无用的工业废弃物赤泥制备成无害的道路基层材料,不会带来附加的污染,能有效缓解赤泥堆场带来的环境问题。在此过程中赤泥资源化利用也保护和节约了其他资源。赤泥路基化应用是赤泥应用的一个很好的途径,具有广阔的市场前景,是环保与基础建设的完美结合。本研究选用河南香江万基铝业尾矿库赤泥为试验材料,分别添加不同量的添加剂(硅灰、膨润土和硅藻土)和固化剂(水泥、粉煤灰),设计不同的配合比进行试验,监测赤泥固化体早期抗压强度和浸出液的p H值、含氟量及内部结构,找到了添加剂(硅灰、膨润土和硅藻土)与固化剂(水泥、粉煤灰)最优化配比范围:水泥加入量为10%~20%,粉煤灰5%~15%,硅灰5%~15%,膨润土20%~40%,硅藻土20%~40%。这一配比范围不仅在工程上能满足道路基层技术要求,而且通过分别加入硅灰、膨润土和硅藻土减小了传统固化剂水泥和粉煤灰的用量,使得赤泥固化体浸出液的碱性和含氟量较出厂赤泥下降了90%以上。与传统的二灰法(石灰、粉煤灰)固化技术相比,本研究的创新之处在于引入具有改善赤泥固化体理化性质的添加剂,一方面在一定程度上减小了传统固化剂的用量,另一方面由于添加剂(硅灰、膨润土和硅藻土)颗粒极细,加入赤泥中,提高了固化赤泥基层材料的强度,也提高了赤泥固化基层的防水性,抗渗性,平整度,同时延长了道路的养护周期。