随着我国现代化建设的高速发展,在桥梁建设中大跨径悬索桥方案越来越被人们所重视。其中锚碇在整个悬索桥的设计和施工中是一个很重要的环节。由于隧道式锚碇可以大幅度降低工程造价、结构受力合理、对周围环境破坏程度较小,因此得到越来越多的重视。与此同时,隧道式锚碇耐久性研究及设计施工中提高耐久性的措施成为一个很重要的研究课题。论文介绍了隧道锚的结构,作用机理,以及稳定性的相关理论,以及FLAC3D基本功能和特点、优点、单元模型、本够关系、求解过程等,主要研究内容包括基于FLAC平台的岩体模型的选取,锚碇区初始地应力场建立及锚塞体和围堰之间的接触等关键性问题。本文以普立特大悬索桥的锚碇与锚碇围岩为研究对象,根据锚碇区的地形地质特性,运用三维非线性有限元差分软件FLAC3D进行仿真分析,对普立特大悬索桥隧道锚碇区围岩在锚洞开挖、浇筑、正常运营等过程中的反应进行了分析研究,得到以下主要结论:(1)从开挖后的位移和应力看来,位移和应力较小,开挖后锚洞四周岩土均有向内倾斜的趋势,为保下一阶段的正常施工,应于加固处理。(2)在大缆超3倍,5倍拉力下,位移较小,隧道锚体及围堰的位移和应力均较小,且塑性分布区很小,整体处于安全状态,可以正常工作。本文对普立悬索桥隧道锚固系统进行安全度评估,为设计与施工提供决策依据。