部分斜拉桥是在斜拉桥与连续梁桥的应用发展中出现的一种新的桥梁形式,因兼具斜拉桥跨径大、造型美观以及连续梁桥施工便捷、自身刚度大等优点而得到广泛应用。多跨钢混组合塔样式的部分斜拉桥形式较为新颖,多应用于城市桥梁,其观赏性需求使得施工控制工作需要更细致,且控制项目更为繁琐。多跨环形钢塔部分斜拉桥相比其他单塔或双塔部分斜拉桥,具有桥跨更多,桥塔形式新颖,桥塔线性控制要求更加严格的特点。为了使本项目中的多跨环形钢塔部分斜拉桥受力状态以及成桥线形与设计预期高度拟合,对桥梁模型进行数据研究以及结果分析,并结合部分斜拉桥施工控制理论,为其他同类型的桥梁施工控制提供研究思路以及相应的计算方法,丰富了桥梁施工控制研究理论。本文通过使用Civil对整体桥梁模型分析,并将各项力学指标计算结果作为施工控制工作的理论支撑。利用Fea对全桥最为复杂的7#墩零号块开展实体分析,并将分析结果用于预测零号块不同施工阶段的关键指标。通过Civil电算与公式手算相结合的方式来验证所采用的支撑系统能够满足施工需求。通过自适应控制法完成整体施工控制工作,通过采集实际的工程数据,再将实际值与有限元软件计算结果相对比,出现的阶段性误差也经过研究分析后对有限元模型进行调整,使得施工控制工作能够科学高效地完成。结合施工控制的各项控制指标数据,该多跨环形钢塔部分斜拉桥的成桥索力以及桥面线形、钢塔线形均与设计指标高度吻合,说明施工控制工作取得了较为理想的效果,达到了施工控制的最终目标。