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2024航空铝合金作为一种密度低、强度高、延展性好的优质合金,广泛应用于飞机的框架翼梁、翼肋、蒙皮等主要结构。在正常环境中,铝合金构件表面会因氧化产生一层氧化膜,能抑制基体的进一步腐蚀。但该膜的厚度均匀性较差且存在大量孔隙,很难满足飞机的耐蚀要求。鉴于上述不足,本文从表面硅烷化处理和化学镀处理两种防腐方法进行研究,以期提高2024航空铝合金的耐蚀性能,延长其使用期限。采用浸渍方法,在2024航空铝合金表面制备乙烯基三乙氧基硅烷（VTES）膜,通过单因素试验研究了硅烷含量、醇水比、溶液pH及水解温度对硅烷膜耐蚀性能的影响,确定了最佳制备工艺:VTES添加量为2 mL/100 mL醇水溶液,醇水比为20:80,溶液pH为4,水解温度为30℃。针对单一硅烷膜存在的空隙、裂痕等不足,通过添加TiO2、MWCNTs制备了VTES-TiO2复合膜、VTES-MWCNTs复合膜,并研究了不同TiO2、MWCNTs添加量对复合膜耐蚀性能的影响,得出TiO2、MWCNTs最佳浓度为3.0 g.L-1、0.2 g.L-1。对最佳工艺下的VTES膜、VTES-TiO2复合膜及VTES-MWCNTs复合膜进行性能对比研究,结果表明:VTES硅烷膜具有良好的结合力、疏水性能及耐蚀性能,而TiO2、MWCNTs的添加进一步提升了硅烷膜的结合力、疏水性能及耐蚀性能,其中VTES-MWCNTs复合膜的性能最佳。采用化学镀方法,在2024航空铝合金表面沉积了Ni-P镀层,通过单因素试验研究了施镀温度、施镀时间及镀液pH对镀层沉积速率的影响,得出了最佳工艺参数:施镀温度为85℃,施镀时间为60 min,镀液pH为9。为减少Ni-P镀层表面空隙,通过向镀液中添加MWCNTs、Na2WO4沉积了Ni-P-MWCNTs复合镀层和Ni-W-P三元镀层,并分别研究了不同MWCNTs、Na2WO4添加量对镀层沉积速率的影响,确定了MWCNTs、Na2WO4的最佳添加浓度为0.3 g.L-1、15.0 g.L-1。对最佳工艺下的Ni-P镀层、Ni-P-MWCNTs复合镀层及Ni-W-P三元镀层进行了表征与性能测试,研究表明:Ni-P镀层表面光滑,胞体尺寸均匀,具有良好的结合力、疏水性能及耐蚀性能,MWCNTs、Na2WO4的添加减少了镀层表面的空隙,提升了镀层的结合力、疏水性能及耐蚀性能,其中Ni-W-P三元镀层的性能最佳。