近年来,国家大力推进公共交通系统的建设,政府职能部门也相继出台了一系列优先发展公共交通的措施。其中,轨道交通在我国正处于高速发展时期,而公共自行车系统的建设速度却稍显滞后,这造成了各城市与轨道接驳的公共自行车租赁点建设尚未完全展开。但随着各城市推进公共交通的大趋势,该类租赁点的完善也将成为公共自行车系统中不可或缺的重要组成部分。首先,论文全面梳理了轨道交通系统及公共自行车系统的基本概念,回顾了两者在世界及我国的发展历程,在此基础上分析轨道交通与公共自行车接驳的特性,为模型构建奠定理论基础。其次,设计完整的调查方案。选择南京市河西地区,对不同类型租赁点进行借还需求调查,对地铁站乘客开展换乘选择特性调查,并统计分析得到各租赁点的借还需求时间及空间规律以及乘客的换乘行为特性,为模型的形式确定及参数标定提供数据来源。再次,梳理公共自行车系统专项规划的完整流程以及涉及的主要方法,并对常用方法进行分析总结。在此基础上,比较基于轨道交通接驳的公共自行车规划与普通租赁点规划间的联系与区别,据此,依次总结比选对于该类站点在需求预测阶段以及选址阶段现行的主流规划方法,并对各方法的影响因素、优缺点、适用范围等内容进行比较,构建完整的基于轨道交通接驳的公共自行车租赁点规划方法。最后,将元通地区站周边区域作为研究实例。选用多项Logit模型作为需求预测方法,并根据调查数据对参数变量进行筛选,在此基础上构建需求预测模型,并对参数进行标定,通过参数检验确认模型的准确性和有效性；选用模糊TOPSIS法作为选址模型,通过熵权法获得属性权重,测算后得到最优方案,并以此为基础分别确定各租赁点的停车桩数及车辆数。