随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。性能良好的动力总成悬置系统不仅可以减少动力总成振动向车架的传递，更好地保护动力总成，而且可以降低车内噪声，提高乘坐舒适性。本文以汽车发动机液压悬置为研究对象，研究了其动力总成液压悬置系统隔振性能及其结构参数对动特性的影响。主要进行了如下工作： (1)给出汽车发动机液压悬置结构图，分析了悬置的工作原理，并建立液力模型。 (2)阐述本项研究的理论基础-键合图方法的发展过程、基本原理和特点，利用键合图理论，建立了液压悬置的键合图模型并导出数学模型，为应用键合图方法进行汽车动力总成悬置系统动态特性的理论研究和仿真分析奠定了研究基础。该方法同其它系统分析方法(如解振动微分方程的方法、机械和流体混合列平衡方程的方法)相比，能直接地体现机械和液体的结构特点，不必进行参数转化，所建模型考虑的因素更全面、物理意义更清晰，并且便于计算机仿真计算和修改。 (3)合理地选择橡胶材料超弹性本构方程，应用非线性固体有限元理论，计算液压悬置橡胶主簧的垂向静刚度和水平方向静刚度，并与试验结果进行对比，验证模型的正确性，为动特性仿真提供强有力的理论依据；并计算出橡胶主簧的静态应力。 (4)首先介绍了悬置的隔振性能评价指标；给出了获取悬置各参数的方法、计算公式及程序框图；利用Matlab/Simulink仿真工具建立了悬置动特性的仿真计算模型；将仿真结果与实验结果进行了对比分析：并应用所建模型分析了参数K<,m>、A<,p>、L<,i>，A<,i>对悬置性能的影响。对比分析结果表明，悬置在低频激励条件下的模型仿真计算结果与实验结果的变化趋势基本一致，数值基本吻合。说明利用本文建立的液压悬置键合图模型分析低频动特性是可信的，所建立的模型具有较好的适用性，能够较好地预测液压悬置的低频隔振特性。通过仿真计算分析，可以方便地进行液压悬置结构参数的修改分析和优化。