我国的经济、文化和社会发展与船舶有着紧密的联系。无论是1405年开始的郑和下西洋传播中华文明,还是改变中国近代历史的1894年中日甲午海战,以及前段时间的“辽宁号”航空母舰的入列,都对中华民族的历史有着深远意义的影响。船舶工业的发展,对经济建设和国家长远利益的发展都有着相当大促进作用,无论体现在工业进步还是现代国防。尽管我国的造船历史源远流长,但是现代船舶工业也仅仅只发展了142年,即1865年创建了江南造船厂(江南机器制造总局)到至今。在经历了清政府腐败、外敌入侵、抗日及解放战争的洗礼,船舶工业几乎完全崩溃。在新中国成立后,通过几代人的不断努力和奋力拼搏,虽然成为了世界造船强国,但是船舶的核心部件仍然被西方国家牢牢掌控,导致其发展和经济效益一直没有质的突破。近几年来,世界全球化的加剧和我国人力资源成本的日益增加,更使船舶修造行业的竞争力越来越弱,再加上国内的一些小船厂的恶意压低价格的行为更是使行业的状况雪上加霜。国内的主流船厂只能在高附加值和高技术含量的船舶上发挥微弱的竞争优势,但往往由于船型的不熟悉和技术工艺要求高而导致生产成本的增加。这时,工程的内部控制显得尤为重要,将成为船舶修造行业发展的保障。本文首先针对修船项目管理的特殊性对国内外与项目管理的相关理论进行了回顾。然后基于理论,分析了中国船舶工业集团目前修船项目的发展现状、存在问题以及内部控制的基本做法。本论文笔者实际工作经验和中船澄西内部控制管理实际的视角,以中国船舶工业集团修船项目为主体,中船澄西船舶修造有限公司为研究的对象,并且通过以案例的说明,介绍了修船项目内部控制的实际情况,并借鉴了较成熟的工程管理理论、内部控制理论作为论文的理论基础,研究和制定修船项目管理内部控制的整改方案。