作为世界上最大的发展中国家——中国,如何依托53个海岸带城市,充分利用32000公里的岸线资源,在继承海岸带城市已有的陆域经济发展的成功经验的基础上,巧妙地避开或者解决原有的发展方式中存在的悲惨增长问题,将以陆地资源作为主要投入要素的陆域经济和以海洋资源、海岸带资源作为主要投入要素的海洋经济有效结合,在海岸带城市群集聚足够的经济能量,并借助海岸带城市的特殊地理区位,向海洋以外的国际市场和海岸带城市赖以依托的内陆经济腹地辐射,充分发挥海岸带城市群在海洋经济、海岸带经济、沿海经济以及整个国民经济中的增长极作用,实现中华民族的伟大复兴是所有关注海洋经济、海岸带经济、区域经济协调发展的包括中央政府和地方政府在内的政界人士、学者共同关注的话题。本文针对流通产业在国际市场上的主导功能越来越强大、以及在制造业一体化还是分散化生产的区位选择上所显示出的影响力不断增强的客观事实,结合海岸带城市群流通产业发展呈现出的外资流通企业与本土流通企业的“中心—外围”二元结构、以及流通服务特有的生产者服务和消费者服务相结合的二元属性等基本特征,结合流通理论研究中对城市群研究这一空间维度的缺失以及城市群研究中流通部门外生的不足,通过理论抽象,提出“海岸带城市群与流通产业协同演进”这一全新的研究主题进行研究。　　本文按照“从具体到抽象再到具体”的逻辑展开写作思路:第1和第2章主要是针对流通产业、海岸带城市群对于包括海洋经济在内的国民经济的极端重要性,结合海岸带城市群发展遇到的理论和现实问题,在对国内外文献进行综合评价的基础上,明确提出“流通产业与海岸带城市群协同演进”的基本命题。第3章则借鉴物理学中的协同理论的基本思想,明确流通产业与海岸带城市群协同演进的内涵,并从微观、中观、宏观三个维度对流通产业与海岸带城市群协同演进进行阐释。在此基础上,第4章以美国东部海岸的波士华城市群为例,从历史演进的维度对流通产业与海岸带城市群协同演进进行介绍,并对其路径进行归纳总结,寻找出流通产业与海岸带城市群协同发展的一般规律与共同路径。第5章则针对流通产业促进海岸带城市群产业集聚的微观机理进行研究。从流通产业的二元属性,借助于局部均衡分析框架,研究封闭条件下流通产业在海岸带城市产业集聚中的溢出效应及其传递路径,并利用我国海岸带城市的数据对该关系进行实证检验。第6章放松封闭条件的基本假设,将流通产业的生产者服务和消费者服务属性纳入研究框架,将流通产业纳入李嘉图模型,考察开放条件下流通效率的提升与海岸带城市群出口扩张之间关系的微观机理,并利用美国和中国海岸带城市群出口扩张进行案例分析。旨在明确流通产业在一个国家进出口中的重要作用不容忽视的同时,更指出中国海岸带城市群的出口扩展是中国流通产业二元结构特征的具体表现,并得出中国海岸带城市群的异象是由于本土和外资流通产业进入海岸带城市流通领域的潜在机会并不均等所导致的结果。基于此判断,本文第7章则将流通产业进入市场的机会均等的假设纳入研究框架,并纳入时间因素,考察封闭条件和开放经济条件下流通商市场进入的不同模式及其对海岸带城市群腹地经济拓展的福利效应,并最终得到本文的研究结论:海岸带城市群的国内和/或国际腹地的扩张不仅要依靠而且只能依靠海岸带城市自身的流通商的参与。最后,则是针对本文的研究,从产业空间布局、技术、制度等角度提出流通产业与海岸带城市群协同的发展路径。　　本文主要的贡献在于:　　1.针对流通理论研究中对城市群研究的缺失、城市群研究中流通部门外生的不足,结合海洋经济、流通产业地位日益凸显以及海岸带城市群发展中遇到的困境等现实背景,通过理论抽象,明确提出“流通产业与海岸带城市群协同演进”的全新的研究主题。　　2.借鉴空间经济学的有用理论成果,基于流通服务的二元属性,提出流通产业对海岸带城市群经济集聚具有溢出效应,并且通过实证检验对该观点进行检验。结果表明,当其他条件保持不变时,流通密度每提高1单位,将引起经济集聚度提高63.75个百分点。　　3.根据Bandyopadhyay(1998)的流通部门内生的多产品李嘉图模型的静态一般均衡分析框架的预测,海岸带城市流通服务效率的提升在一定条件下可以推动海岸带城市的出口扩张。而对我国改革开放以来的海岸带城市出口扩张的案例分析发现,推动我国海岸带城市出口扩张的主力并不是本土流通商而是跨国流通商。针对这一异象,与以往研究不同的是,本文认为这不仅仅是由于本土流通商的流通服务效率低于跨国流通商所提供的流通服务效率所造成的结果,比这更重要的是在其他条件下相同的情况下,本土流通商和外资流通商进入沿海商品流通领域的进入机会并不完全均等所致。这为海岸带城市出口量不断扩张但是所获得的国际分工利益不但没有提高而出现下降,以至于陷入“悲惨增长”困境提供了比较合理的解释。