随着社会的不断发展和城市人口不断增多,道路拥堵问题已经是每个城市待以解决的最大难题,而地铁的发展就能有效缓解这一问题。由于地铁工程施工具有规模大、风险高、与周边环境相互影响大等特点,因此,建立一套科学、高效的施工风险管控体系,实现对地铁施工全过程的风险辨识、评价及控制的闭环式管理就显得尤为重要。本研究以大连某地铁车站深基坑工程为研究对象,基于6σ管理中的DMAIC(Define、Measure、Analyze、Improve、Control)模型,结合工程实际,实现对该地铁车站深基坑工程施工过程安全风险管理的科学化、流程化和层次化。(1)基于WBS-RBS耦合矩阵法建立了深基坑施工过程安全风险清单:结合工程实际,运用WBS工作分解结构将该车站深基坑施工过程划分为了六个阶段;从人员、设备等方面运用RBS风险分解结构对该车站深基坑施工过程存在的风险进行分析。构建WBS-RBS耦合矩阵,从而辨识出39项影响深基坑施工正常作业的安全风险因素,在此基础上建立地铁深基坑施工安全风险清单。(2)基于粗糙集理论构建了深基坑工程施工过程安全风险评价指标体系:在安全风险清单的基础上,运用粗糙集理论对已构建的初始安全风险清单进行属性约简,筛选出22项关键性风险因素,在此基础上,构建大连某地铁车站深基坑施工过程安全风险评价指标体系。(3)基于改进物元可拓模型构建了深基坑工程施工过程安全风险评价模型:对物元可拓模型进行改进,利用熵权法在改进物元可拓模型中确定指标权重,结果表明除套管咬合桩施工和钢支撑施工过程外,其他施工过程和该车站总体安全风险等级均为较低等级,因此对套管咬合桩和钢支撑施工阶段提出相应的改进意见与对策措施。(4)构建深基坑施工过程风险分级管控及隐患排查治理信息化平台:结合双重预防机制,建立风险分级管控及隐患排查治理信息化平台,对深基坑施工过程存在的风险及隐患进行闭环式管理,实现监督、检查以及及时反馈施工过程安全风险改进措施执行情况及隐患排查情况的功能。