桩板式挡土墙结构不受普通挡土墙高度限制,施工便捷,造型美观,后期维护成本低,因而广泛应用于人工路堑边坡以及山区高陡边坡等支护工程。目前,桩板式挡土墙的桩体普遍采用矩形截面,但矩形截面桩成孔方法依赖人工挖孔,施工周期长,且施工安全难以得到保障。圆形截面桩可以通过机械成孔,效率高,安全性好,在公路边坡防护中已有众多应用。拱形结构可以通过材料合理的空间排布,改善材料受力特性,充分发挥混凝土材料的抗压性能。因此桩板式挡土墙结构采用拱形挡土板可减少圬工量,降低造价。但拱形结构给现场施工增加一定的难度。采用装配式拱形挡土板批量预制构件,可有效避免拱形结构现场支模难的问题,极大地缩短工期。然而装配式拱形板-桩墙体系的计算理论尚缺少系统研究,本文具体研究内容如下。（1）针对吉图珲高铁路堑边坡支护工程工况,对装配式拱形板-桩墙体系的开挖和支护进行有限元模拟。探究桩长、桩径、桩间距以及拱形挡土板矢跨比等重要参数对装配式拱形板-桩墙桩前及桩后土压力、桩身位移、桩身内力的影响。（2）以桩顶水平位移和桩身内力为考察指标,通过正交试验以及灰色关联理论,得出各因素的影响程度的主次。结果表明各因素影响程度桩间距>桩长>桩径>矢跨比。（3）提出了确定装配式拱形板-桩墙体系合理桩间距的改进方法;并推导了装配式拱形板-桩墙考虑土拱效应桩体悬臂段弯矩和剪力表达式;根据桩间挡土板的传力机制,推导出土拱效应下拱形板的土压力计算公式,并验证其可靠性。本文分析了装配式拱形板-桩墙支护性能与影响因素,获得了桩长、桩径、桩间距、拱形板矢跨比等关键参数对装配式拱形板-桩墙支护性能的影响规律。得出了关键参数对装配式拱形板-桩墙影响效应的主次顺序。确定了基于土拱效应的装配式拱形板-桩墙合理桩间距的方法,得出了拱形板-桩墙桩悬臂段内力和拱形板土压力计算公式,为装配式拱形板-桩墙的设计应用提供参考依据。