投影用光学引擎系统中关键薄膜器件的研制

来源 :中国科学院上海光学精密机械研究所 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kuwowangzhen111
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
光学薄膜器件是背投影光学引擎系统中的关键元件,其性能的好坏直接决定显示画面的颜色、对比度、亮度和分辨率。其中偏振与消偏振分束镜、宽角度宽光谱反射膜以及R、G、B颜色滤光片由于其设计和制备时的高难度,一直成为限制投影技术进一步发展的“瓶颈”,并成为投影用光学薄膜元件研制的关键,本文就是围绕这些关键器件展开研究。   采用多对Macnille对设计并制备出可见波段,空气中±8°入射角,平均Tp>90%,消光比大于1000的偏振分束元件。利用受抑全反射原理设计了一种大角度入射的偏振分束膜,和传统偏振元件不同的是其透射S偏振光,反射P偏振光,理论设计上可以实现在空气中±13°入射角,Ts>99.5%,消光比大于1000的性能。同样按照这种设计思想采用Ta2O5和SiO2分别作为高低折射率介质材料,以ZF7材料为玻璃基底,实际制备的薄膜元件可以达到空气中±11.5°入射角时,Ts>99%,消光比大于1000的实测性能。理论推导了光束倾斜入射时棱镜偏振分束元件的角宽压缩效应,利用这种原理可以有效降低膜系在设计过程中的难度,并讨论了倾斜入射在实际光学引擎系统中的应用方式。设计了一种专门用于宽角度宽光谱偏振分束膜光谱特性的测量装置,该装置能够同时给出两种偏振态的光谱透过率和消光比,性能稳定,成本低廉,具有非常好的实用价值。   利用受抑全反射原理设计了大角度入射条件下,棱镜中单层全波段消偏振分束镜(不考虑材料色散),研究了单层消偏情况下膜层折射率、基底折射率以及入射角之间的关系,分析了膜层厚度对分光特性的影响。同时利用该原理分别设计了可见波段,入射角为45°和62°,T/R=1的宽光谱消偏振分束镜。   研究发现金属Cr/Cr-Ag双过渡层不仅能够提高金属银膜光谱反射率,同时能提高金属银和玻璃基底之间的附着力,具有双过渡层结构的金属银还具有超强的耐温湿性能。系统比较了MgF2,Al2O3,SiO2和金属银膜之间的附着力和耐温湿性能的关系,结合光谱特性的计算,发现MgF2是作为金属银膜加强介质膜系低折射率材料的最佳选择。在以上两个结论的基础上,设计了适合投影用的金属加介质型宽角度宽光谱反射膜,其光学性能可以达到空气中0-70°入射,整个可见波段反射率大于98%,膜层牢固,具有良好耐温湿性能。   采用了界面膜层优化的算法,设计并制备了具有宽截止特性的R、G、B颜色滤光片,由于非规整膜层少,因此具有较好的可制备性。通过对折射率、膜层厚度、入射角度的误差分析,发现这种算法得到的膜系结构容差大,稳定性强。实际元件高温退火前后的光谱漂移小。由于具有优良的光谱特性,这种方法设计制备的元件非常适合投影系统使用。
其他文献
本课题作为“空间运动部件的长寿命技术研究”的子课题,从风云三号红外分光计扫描机构出发,建立多工况、普遍适用的空间转镜扫描机构的动力学虚拟样机模型、扫描系统有限元整机
卫星激光通信技术具有巨大的潜在应用价值,已经成为当今通信领域里的研究热点和重点。由于卫星激光通信技术是一项复杂的系统工程,为了验证卫星激光通信系统在轨运行的可行性,必
学位
我国河流泥沙含量较高,导致水轮机过流部件磨蚀严重,使用寿命缩短,维修成本上升,影响了发电机组运行的可靠性和经济性,因此开展水轮机磨蚀机理和防护涂层的研究具有重要的理论意义
古往今来,人们总是希望自己能够活的长久一些,从古代的长寿丹药到现代医学中的保健药品,为了长寿人类可谓是使出了浑身解数.当然,人类的努力也没有白费,人类的平均寿命也从史
细胞激光器作为一种新型激光器,是指激光在细胞内的输出。传统激光器通常使用的固体、半导体等非生物增益介质材料,它推动了光子学等基础学科发展,而且在生命科学的传感、探测、
本论文的写作目的是全面系统的研究超短激光脉冲体全息衍射的特性及其可能的应用。   随着超短激光脉冲产生技术的发展,其体全息衍射的性质以及在光通信和光信息处理等领域
学位
混凝土耐久性病害是多方面的,有一般作用的劣化因子,也有特殊劣化因子。前者如温度湿度、太阳辐射热及大气中CO2的作用,不管所处的环境如何,这是任何混凝土都不可避免要遭受的劣
语言是交流和思维的工具,幼儿期是语言发展,特别是口语发展的重要时期。幼儿语言的发展贯穿于各个领域,也对其他领域的学习与发展有着重要的影响,教师应通过营造良好环境,创造说话
李先念在革命战争年代,曾指挥部队转战鄂西北,开辟了豫鄂陕和鄂西北两块革命根据地,从而与鄂西北人民结下了生死相依的骨肉亲情。新中国成立后,李先念无论是在湖北工作期间,
截至目前,中国获批修建地铁的城市已达37个,随着国内城市轨道交通建设的持续升温,南昌亦正在昂首步入“地铁时代”,南昌地铁1号线于2009年7月29日开始动工,到2015年底试运行。地铁