论文针对某单位开发的某型改装车车厢,使用ANSYS Workbench15.0有限元分析软件对车厢的骨架结构进行简化建模,通过ANSYS软件进行静力学和动力学特性分析,检查车厢骨架结构性能是否满足使用性能要求,在力学分析的基础上对车厢骨架结构做进一步的结构优化设计,是骨架结构得到轻量化。对改装车车厢骨架进行静力学分析时,注重结合该改装车日常使用的特点,仿真模拟了四种典型的工况:倒伏工况、工作工况、制动工况、转弯工况。通过在四种工况下车厢骨架的应力及变形情况分析,明确车厢骨架的强度和刚度情况,及时发现薄弱位置。同时也可以发现刚度和强度有富裕的部分,进行结构的轻量化的优化和设计。改装车车厢骨架受到来自外部的激励,在使用过程中为了避免发生共振及产生噪音,要尽可能的让车厢骨架的固有频率避开外界的激励频率。通过对车厢骨架结构的模态分析,得到了前六阶固有频率和振型。在模态分析的基础之上,对车厢骨架进行了谐响应分析,从而检验车厢骨架在正弦载荷作用下的响应。由于此改装车可能在不同的路况下行驶,因此在不光滑平整的路面上会产生随机的振动,如果车厢骨架长期受到这种随机载荷的影响,容易发生疲劳损坏。为了较好的分析这些情况,选择了两种典型路况,即混凝土路面和碎石路面。对在这两种路面工况下车厢骨架进行随机振动分析,计算得出随机振动产生的应力及形变。分析后,发现此改装车在碎石路面行驶时受到随机振动的影响更大。为了实现改装车车厢结构的优化设计,通过对车厢结构及用料分析,选择了更换局部方钢管尺寸的方案从而达到轻量化的目的。通过对改进后的车厢骨架进行静力学分析,模态分析,随机振动分析及车辆试验得出车厢骨架完全可以满足使用要求。这样为车厢骨架的设计和优化提供了基础理论,同时也为类似的改装车车厢的设计提供了借鉴。