航空安全一直属于航空业重点关注和开展研究的领域。在航空安全的研究当中,通过对航空事故进行分析,得出航空事故发生的原因,并在之后的组织运行过程中通过相应的措施进行防控,是航空安全研究的主要模式。随着航空器设计和建造的不断进化,完全由于机械失效而导致的航空事故越来越少,人为因素则成为导致航空事故发生的最重要原因。因此,研究在分析航空事故数据的基础上,得出事故原因中人为因素的大体情况,之后针对这些人为因素提出相应的安全管理体系,用以对人为因素进行预防和控制,提出一个完整的人因分析——预防研究模式,对未来航空安全的相关研究提供指引和参考。首先,研究回顾了目前航空事故人因分析的各类模型,最后选择人为因素分析与分类系统(HFACS)作为参考模型,对美国国家运输安全委员会(NTSB)以及美国联邦航空管理局(FAA)于1990年至2014年公布的航空事故报告进行了详细考察,分类统计了导致事故发生的各项人为因素。结果发现,技能型失误、监管不足、以及操作者不利精神状态,是导致航空事故最主要的人为因素。其次,根据卡方检验及优势比分析检验HFACS模型各层级因素之间的关系,发现HFACS模型中四个层级内某些因素之间存在显著关联,包括：资源管理-不恰当计划任务,组织氛围-不恰当计划任务/监管违规、组织工作流程-监管不足/未能纠正已知问题/监管违规、监管不足-个体准备不达标、不利精神状态-决策失误、不利生理状态-决策失误、机组资源管理不达标-技能型失误/习惯性违规、个体准备不达标-决策失误。再次,采用灰色理论中的灰色关联度分析,判断HFACS模型中四个层级的人为因素对航空事故发生的影响程度,以及每个层级中子因素对该层级的影响程度。结果发现HFACS模型的四个层级中,不安全行为与航空事故的发生之间的关联度最高；在每个层级中,决策失误与不安全行为、不利精神状态与不安全行为的前提、监管不足与不安全监管、组织氛围与组织影响的关联度最高。最后,采用灰色理论中的灰色关联预测分析,对2015至2019年5年内出现人因失误而导致的航空事故的事故频数进行预测,结果显示未来5年内航空人因事故的出现次数,与以往相比呈下降趋势。在前25年航空事故报告的分析之后,研究在航空安全管理体系(SMS)的基础上,提出了针对航空人因安全保障的安全管理体系(AHF SMS),从安全政策和目标、安全风险管理、安全系统保障、及安全信息促进四个方面对航空人因安全管理体系进行了描述,之后根据体系结构,提出了在航空组织内进行具体实施的6个月短期实施计划以及24个月长期实施计划,从事件/事故信息出发进行人因安全管理,以及从组织层面出发进行人因安全防控两个角度,为人因安全的保障提供了预防措施的详细计划。研究的意义在于,结合卡方分析和灰色理论,拓展了HFACS模型的分析结果,为航空人因干预措施的制定提供了数据支持,并且提出了航空事故人因分析-预防模式的实例研究,为未来航空安全领域相关研究提供了具有实用性的研究思路。