【摘 要】
：
随着高速列车的发展,车速不断上升,人们的移动更加方便。但是,随着轨道交通的发展,带来了一些新的问题。高速列车在桥上运行时,会产生桥梁结构噪声。这个噪声属于低频噪声,对身体的生理健康、反映时间和语言识别等能力有很多影响。声品质是声环境的重要标准,本文着重关注铁路交通箱梁结构的声品质,首次对箱梁结构噪声进行声品质评价。通过声场的模拟来研究噪声物理属性,通过主观试验,来记录分析人的主观感受,从而更好的从
论文部分内容阅读
随着高速列车的发展,车速不断上升,人们的移动更加方便。但是,随着轨道交通的发展,带来了一些新的问题。高速列车在桥上运行时,会产生桥梁结构噪声。这个噪声属于低频噪声,对身体的生理健康、反映时间和语言识别等能力有很多影响。声品质是声环境的重要标准,本文着重关注铁路交通箱梁结构的声品质,首次对箱梁结构噪声进行声品质评价。通过声场的模拟来研究噪声物理属性,通过主观试验,来记录分析人的主观感受,从而更好的从多方面对结构噪声的声品质进行分析评价,分析噪声心理声学属性,得出了主观评价结果,在这基础之上再来构建与主观评价的结果相同的声品质评价模型—BP神经网络评价模型,从而可以更好的帮助人们预测对结构噪声的主观感觉。（1）预测箱梁结构噪声。根据有限元-统计能量法建立箱梁模型,确定列车运行时箱梁主要激励为轮轨力,将轮轨力加载到箱梁模型上,计算得出箱梁结构噪声的声压级;经由现场试验,采集得到列车运行时箱梁的结构噪声,分析噪声物理属性,并同预测噪声进行对比,对比结果显示预测值与试验值十分接近,验证了声场的仿真结果的有效性,从而证明了声场仿真预测这一措施的可行性;通过试验还可以看出箱梁结构噪声声压级在50Hz～100Hz频段内取得最大值,并且随着列车车速的增加,声压级的大小也逐渐增大。（2）声品质主客观分析。在客观方面,详细计算了心理声学属性的各个参数,包括响度、尖锐度、粗糙度和波动度,这些参数用于描述声品质的客观属性;在主观方面,通过主观评价试验进行评价,采用等级评分法来对试验人员进行评价试验,获得称为主观评价值的结果。通过多元线性回归分析,确定四种心理声学参数和声压级与主观评价结果之间的关系。（3）建立声品质BP神经网络评价模型。首先把样本中的四种心理声学参数作为输入值,主观评价值则作为输出值,建立神经网络模型。再通过随机选择的一系列训练数据,进行不断的训练然后优化并确定网络的结构和有关参数,从而对主观评价的结果进行预测;计算不同样本的心理声学参数,代入到建立的BP神经网络评价模型中,得出声品质预测值,并与对应的主观评价值进行比较,发现其所预测能力强,能够进行准确预测;通过改变箱梁截面尺寸和阻尼损耗因子,得出对应的主观评价值;采用BP神经网络模型可以跳过了收集试验的过程,通过声场模拟预测心理声学属性结果,再通过连接神经网络直接预测主观感觉,使声品质预测更有效率。
其他文献
振动作为一种常见的现象,它广泛存在于日常生活之中,在公路、航空、建筑等领域,振动问题是一个需要考虑的关键问题。在工业制造中,合理的减振对于提高加工精度有着重要的意义,剧烈的振动也会造成机械结构强度的降低、连接部件的松动等问题。此外,振动还将产生噪声,大分贝噪音严重危害驾驶人员的身心健康,甚至造成部件断裂,危及驾驶安全,因此,能否做到有效减弱振动,是保障驾驶安全的关键。采用MRD的车辆悬架系统作为一
汽车座椅半主动控制悬架是汽车座椅减振常用方式之一,能够有效的提升乘坐人员的安全性与舒适性。然而传统汽车座椅半主动控制悬架采用直动式磁流变阻尼器,其存在着占用空间大,制作成本高,可调范围小等缺点。针对上述不足,提出一种具有T型转子的旋转式磁流变阻尼器,并将其应用在汽车剪式座椅的减振中。对该旋转式磁流变阻尼器进行结构设计、磁路设计、电磁场仿真;搭建阻尼转矩测试平台以及阻尼力性能试验台,对所设计的旋转式
昌栗高速公路沿线出露大量石炭系—三迭系煤系地层,在施工过程中由于边坡开挖后未及时采取防护措施,加上持续降雨入渗多处发生滑塌,严重影响了昌栗高速公路施工工期和未来运营安全。本文在对昌栗高速C11标段内煤系地层路堑边坡调查基础上,分析了影响煤系土边坡失稳风险因素,提出煤系土边坡风险评估模型,最后针对昌栗高速K213边坡开展了防护前后的风险评估,针对煤系土边坡失稳特点,提出治理方案,治理效果较好。论文主
随着经济发展,我国高速公路快速发展,中小跨径桥梁大量应用于高速公路中。中小跨径桥梁车辆荷载效应一般由重车决定,大量重载超载车辆直接威胁桥梁的安全运营。本文以三座相同跨径不同截面形式连续梁桥和五座相同截面形式不同跨径的中小跨径连续梁桥为研究对象,建立连续梁桥车桥耦合振动模型。分析重车荷载对中小跨径连续梁桥冲击效应影响。本文主要工作与结论如下:（1）基于ANSYS软件,建立了三座相同跨径不同截面形式、
盾构隧道受盾构机超挖作用、掘进姿态不佳、注浆不密实、浆液收缩、地下水冲刷等多种因素耦合影响,盾构管片背后常伴有空洞存在,导致该处地层抗力消失,衬砌受偏压作用,引起管片应力重分布,空洞边缘位置衬砌易出现应力集中,这可能引发管片开裂、破损掉块、渗漏水等病害,在很大程度上降低了管片的安全性及耐久性。为此,本文以管片背后存在空洞的地铁盾构隧道为研究对象,采用模型试验和数值模拟相结合的研究手段,分别就不同位
本文以南昌市洪都大道快速路改造工程三跨预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,研究不同轴数重载汽车对桥梁振动响应影响。推导了不同轴数车辆模型振动方程,运用Midas和ANSYS分别建立桥梁有限元模型,分析了桥梁动力特性;基于车桥耦合振动理论,建立了单车和多车荷载作用下车桥耦合振动方程,采用传统Newmark-β数值积分方法,自编程序求解桥梁车致振动响应,分析车辆荷载对等截面低墩中小跨径连续刚构桥动力性能
作为桥梁结构体系的重要组成部分,桥梁水下结构的正常使用对桥梁结构的整体安全性具有非常重要的意义。桥梁水下结构所处环境复杂多变,因此导致的水下结构变位、承载力下降或损伤造成桥梁毁坏的例子不胜枚举。我国关于桥梁水下结构的研究开展相对较晚,其检测和评估工作更是匮乏,难以很好地用于工程实践。因此提出一套针对桥梁水下结构的检测和评定体系对于保障桥梁结构的安全是十分必要的。本文针对桥梁水下结构检测和评估工作开
近年来,高速铁路在我国取得了跨越式发展,无砟轨道、无缝线路、大跨斜拉桥等得到了越来越广泛的应用。BIM（Building Information Molding）技术在高速铁路上的应用,改变了工程的建设模式,减少了资源浪费,提高了工程各参与方之间的协同性及工程建设效率。本文以某高速铁路大跨斜拉桥为研究对象,基于此对象进行了族库搭建、BIM模型自动构建、施工进度管理、复杂节点施工模拟、工程量统计等应
连续刚构桥是一种组合体系结构,具有变形小,行车舒适性高,内力分布合理,跨越能力强等优点,在桥梁中有广泛应用,已发展成为公路桥梁极具代表性的桥型之一,但车桥耦合振动方面的研究还比较少,因此,研究公路大跨连续刚构桥车致振动响应问题十分必要,其动力响应分析也受到桥梁工程界比较大的关注。本文以中山市横二线东段鸡鸭水道大桥为研究对象,建立了车-刚构桥耦合动力分析模型,编制了基于模态综合法和Newmark-β
钢结构因具备诸多优点而被广泛使用于桥梁建设中。但由于长期服役于交变荷载下,钢结构易发生疲劳破坏,严重影响桥梁结构安全。对于存在腐蚀介质、火灾高温等的复杂环境中,理论上就更加难以准确预估钢桥的剩余疲劳寿命。焊接接头作为钢桥最主要的连接方式之一,在实际工程中多处于复杂环境和交变荷载的耦合作用中,因而开展复杂环境与应力场作用下钢桥焊接接头疲劳性能的研究就很有必要。本文以母材为Q420q D高强钢的两种不