汽车时代正在加快发展,这给车用纺织品带来了广阔的市场前景。国产汽车内饰面料仅能满足国内汽车工业配套50%的需求量,其余依赖进口。汽车座椅面料作为内饰面料的重要组成部分,将直接影响汽车内饰的外观、质量和档次。为了提高市场竞争力,相关企业正加大力度对汽车座椅面料进行新产品的开发和工艺研究。目前,应用于汽车行业的座椅面料多是复合面料,即在两层织物中间复合聚氨酯泡沫材料,这种面料在加工缝制的过程中,会出现很多问题,如缝纫时断纱、包装装配时受力撕裂、面料使用一段时间后起毛起球、面料褪色等,这与面料的基本性能和缝纫工艺有关,因此对汽车座椅面料性能进行基础研究,为工业化生产提供指导性意见很有必要。本文选取22种针织结构汽车座椅复合面料和6种单层面料,深入面料的性能特征,对其进行了测试和对比分析,得出单层面料和复合面料在拉伸、撕裂、弯曲、阻燃性等性能上的差异和变化规律,复合面料在力学性能上优于单层面料,但其阻燃性能较差,在实际生产中需要进行工艺的改进。本文对22种复合面料的粘结、拉伸、撕裂、弯曲刚度、起毛起球、摩擦色牢度等力学性能和耐久性能进行了测试和统计分析,参照汽车行业对汽车座椅面料的性能要求,评价了所选面料的性能,其中断裂强力、撕裂强力基本符合要求,且具有良好的延伸性；粘结强力仅20%左右的面料达到要求；起毛起球等级在8以上的占80%左右,普遍较好；摩擦色牢度也较好。本文同时探讨了织物密度、面密度、海绵厚度、组织结构等基本参数对汽车座椅面料的力学、耐久、保形等性能的影响；运用综合模糊评价的方法,对所选取面料进行了综合性能的评价,得出纬编双面提花面料性能较佳,经编面料综合性能有待进一步提高,尤其是经编绒类面料。此外,本文选取2种针织面料(纬编双面提花织物和经编绒织物),探讨了缝纫工艺对面料缝合性能的影响。选择缝距、线迹密度、缝线3个影响因子,分别以横—横／纵—纵为缝合方向,采用单因子实验方法测试并分析了在不同缝制条件下的缝合断裂强力和断裂伸长率,得出影响规律；基于单因子试验结果,经3因素3水平正交试验,得出不同缝制方向的优选缝制条件为缝距8mm、线迹密度15针/3cm、90tex尼龙66缝线。