随着高速公路建设规模的不断扩大,新增高速公路陆续投入运营,各省的路网结构变得越来越复杂,路网中任意两站点之间存在多条途径路径的情况也越来越多。道路使用者到达目的地的路径不再是唯一选择,这就是高速公路路网所必须面对的多义性路径问题。我国现行的高速公路车辆通行费收费标准主要依据起点至终点之间途径的距离,结合单独计费的构造物等条件,经综合计算所得。但是联网环境内的多义性路径区域,由于缺乏车辆实际行驶路径的识别手段,因而使通行费收取标准与收入的结算体系并不完全统一,导致各运营单位之间存在不公平竞争。当BOT作为新型的投融资模式被引入到高速公路建设领域以后,通行费收入是各级高速公路运营单位的主营收入,占总收入的95%以上。在多义性路径产生的竞争性区域内,如何在科学的联网分配方案中保障运营单位的合法权益；同时促进企业管养的积极性,提高道路通行能力,进而增加运营收入,已成为各运营单位面临的首要问题的两个方面。联网收费多义性路径问题的处理,是高速公路的快速健康发展的必然趋势,正日益受到行业主管部门和高速公路运营单位的重视。科学的联网收费方案,公平合理的竞争机制,也是各省创造良好的投融资平台的关键。本文从中交路桥已运营的BOT项目--贵都高速公路实际情况出发,讨论了多义性路径问题,对涉及的相关理论、方法进行了全面、系统的论述,比较了国内现有的多义性路径问题的解决方法,结合贵州省实际情况,提出了基于牌照识别解决多义性路径问题的方法,并重点从提高道路服务水平,获取更高通行费收入的角度,在加强道路安全措施、智能ITS技术运用等运营对策方面做了较为深入的探讨。研究内容目前在贵都高速公路联网收费系统中已实施应用,为中交路桥取得了良好社会效益和经济利益。