建设资源节约、环境友好的社会是人类持续发展的客观要求,而汽车节能减排是实现这一目标的重要环节。温差发电器能够利用汽车尾气废热产生电能,是汽车节能减排的方向之一。随着温差发电技术的不断发展和热电模块的产业化发展逐步成熟,汽车尾气温差发电器已经成为各国政府、汽车厂家、科研单位和高等院校的研究热点。本文探索研究一种基于温差发电器的汽车低度混合动力系统,重点研究系统的动力性、燃油经济性和排放。首先,通过分析温差发电器的理论数学模型和物理结构,对温差发电器各组成部分进行选型并在MATLAB/Simulink建模环境中搭建系统模型。在热电模块的建模过程中,探讨了热电模块之间的连接方式,结合实际试验情况设计了一套完整的热电模块器件的组合模型；在热端和冷端的建模过程中,提出将简化的温度数据矩阵作为温度信号的概念；在热管理系统的建模过程中,对整车电气系统和控制系统模型进行了相关修改。然后,在整车模型中嵌入子系统温差发电器。其次,对整车各部件进行选型并对相关参数进行计算,创新性地提出局部模糊逻辑控制策略的控制方案。最后,通过ADVISOR软件对整车系统的性能进行仿真,并对以下三种整车模型的动力性、燃油经济性和排放等车辆性能进行了对比和分析。整车模型Ⅰ——某并联单轴联合式混合动力系统车辆模型；整车模型Ⅱ——应用温差发电器的整车模型Ⅰ；整车模型Ⅲ——应用局部模糊逻辑控制策略的整车模型Ⅱ。整车模型Ⅱ的仿真结果表明,温差发电器的使用能够提高系统的燃油经济性和排放,然而也带来发动机和电动机工作效率下降的问题。整车模型Ⅲ的仿真结果表明,应用局部模糊逻辑控制策略后,在系统的燃油经济性和排放得到改善的同时,发动机、电动机、传动系统和电池也保持了较好的工作效率。综上所述,在应用温差发电器的汽车低度混合动力系统中,局部模糊逻辑控制能够有效改善车辆燃油经济性和排放,同时能够保持各个部件较高的工作效率。