船舶融资租赁作为新船订购提升海上运力途径之一,具有调整航运企业资本结构等优势,深受青睐。但因其涉及参与方多,流程复杂,支付周期长,造成了船舶制造和租赁过程中面临风险多,各参与方存在资金缺口,稳定性不强的问题。依托现代化供应链管理理念的供应链金融作为增强供应链稳定性的融资模式可以有效解决上述问题,目前在我国生产运营、贸易流通、物流和电子商务等领域衍生出多种应用模式,但在融资租赁方面的实践很少,没有符合船舶融资租赁领域特征的供应链金融运作模式。同时供应链金融收益分配是决定供应链金融服务能否顺利开展的关键问题。因此本文提出船舶融资租赁领域的多种供应链金融运作模式并进行合理收益分配,以期解决船舶融资租赁参与主体资金缺口问题,提高个体收益,增加业务稳定性,充实融资租赁领域的供应链金融应用研究理论基础。本文以船舶融资租赁供应链为研究对象,在供应链金融四种基本交易形态的基础上,提出应收账款抵押、融资租赁保理等多种符合其领域特征的供应链金融运作模式并设计运作流程;然后运用鲁宾斯轮流讨价还价博弈思想,构建包含造船厂、融资租赁公司和航运企业的船舶融资租赁讨价还价模型输出不同竞合情形下联盟及个体期望收益;最后针对Shapley值法默认影响因素权重相等的固有缺陷,提出基于云重心的Shapley值供应链金融收益分配模型,利用云重心偏离度进行收益分配优化。研究结果表明,传统的船舶融资租赁中各参与主体为达成交易活动并保证自身收益的谈判过程影响了最优资源集约的形成,因此无法做到整体最优下的个体收益最优。而在供应链金融多种运作模式的协助下,集成化的船舶融资租赁供应链管理可以在有效解决新船订购租赁过程中资金缺口问题的同时提升整体效率,经过合理地收益分配后参与者个体收益水平及满意度增加,从而提高船舶融资租赁业务稳定性。