随着新材料的不断应用以及设计、施工技术的飞速发展,现代桥梁的跨径不断增大,桥梁结构愈来愈往长、细、柔、轻与弱阻尼的方向发展。桥梁结构对风的作用更加敏感。斜拉桥就存在着颤振、驰振、涡振、抖振及风雨振等问题,其中涡激振动是斜拉桥钢箱梁在低风速下很容易出现的一种风致振动现象,尽管涡振是一种限幅振动,但由于其发生风速较低,当振幅较大时,会影响结构的强度和疲劳及行车舒适性,因此大跨度桥梁的涡振控制研究具有重要的意义,本文将以斜拉桥钢箱梁的涡振控制措施展开讨论。本文对现有涡振理论和涡振模型进行了回顾和评述,从理论分析层面上,对涡激振动的特性进行了总结并对其影响因素进行了分析,并介绍了国内外关于桥梁涡振控制气动措施研究的相关内容。以厦漳跨海大桥北汊桥为工程背景,根据节段模型风洞试验理论,设计制作桥梁节段模型,并在均匀流场中对桥梁原设计方案进行了涡振响应测量;为了更好地研究气动措施对斜拉桥钢箱梁涡激振动的影响,本文从栏杆形式、移动检修车轨道位置、增加不同分流板、加设不同检修车轨道导流板等方面出发设计了多种气动措施来对其进行试验研究,分45个吹风工况测试了这些气动措施在不同攻角下、不同风速下的涡振响应。综合对比各种气动措施,发现加设分流板能够有效的抑制斜拉桥钢箱梁的涡激振动。对各个工况的试验数据进行整理、分析,得到了不同风速、不同攻角及不同气动措施条件下主梁断面涡振响应的影响规律,并尝试从空气动力学原理出发去解释各种气动措施对斜拉桥钢箱梁涡激振动的不同作用效果。这为以后同类桥梁结构的抗风设计提供参考。