近年来,我国汽车市场不断发展壮大,同时,伴随着技术的变革以及全球市场竞争的加剧,使得各大汽车企业对产品创新的变革要求也越来越强烈,越来越多的企业认识到缩短新产品开发周期的重要性。因此,如何加快产品开发时间、提高产品质量、降低生产制造成本,成为了各大汽车厂商赢得市场竞争的重要手段和方法。并行工程(Concurrent Engineering,CE)的概念最早在1988年被首次提出,其在缩短产品开发周期,降低生产制造成本方面取得了较大成效。当前也已经被国内各大汽车厂商所借鉴应用,但是鉴于国内汽车企业的开发经验、工作模式等原因,使得并行工程在产品开发过程中,并未完全发挥其应有的效果。因此,如何根据国内企业特点,最大化应用并行工程模式,将是各企业提升自身竞争力的重要手段。本文首先对并行工程及相关理论进行了研究,然后梳理了吉利汽车在新产品开发过程中的应用并行工程的组织架构,找出了在新产品开发过程中影响并行工程的重要因素,最后,结合吉利汽车KC-2项目案例,分析了吉利汽车在应用并行工程过程中的的组织架构不合理、并行概念模糊、并行环境不充分等问题,分别提出了优化并行工程组织架构、构建并行化环境以及推广并行思维的建议,同时,也明确了各小组成员的角色定位以及各阶段的职责权限划分,形成了一个精简、高效、完备的并行工程开发小组。由此可以实现加快新产品开发进度20%-30%,降低生产制造成本15%-20%的目的,对于加快吉利汽车新产品开发进度、快速推出新车型,不断抢占市场占有率具有重要的现实意义。