伴随我国老龄化进程的加快和社会发展水平的提高,老年驾驶人的数量和驾驶需求不断上升。随着年龄的增加,老年驾驶人的生理机能和心理素质也不断下降。相关研究表明,与青年驾驶人相比,老年驾驶人面对复杂的交通状况时的感知时间、判断时间和动作时间都显著延长,存在严重的交通事故隐患。因此,本文将借助驾驶适宜性检测设备和驾驶模拟器,深入研究青年和老年驾驶人车辆操控行为的特征和差异性,从而增进对老年驾驶人的了解,为保障老年驾驶人的交通安全提供真实有效的科学支持。本文具体研究内容包括以下四个方面:(1)开展驾驶适宜性检测实验。分别检测驾驶人心理和生理特征指标,包括:视觉特性,心理综合能力和动作稳定性方面的指标。并探究青年和老年驾驶人在生理和心理方面的差异性。(2)开展模拟驾驶实验。采用汽车驾驶模拟器,探究青年和老年驾驶人在起步,城市道路驾驶,普通公路驾驶,信号交叉口和无信号交叉口这五类情景中的车辆操控行为的差异性。(3)建立基于驾驶适宜性的车辆操控行为预测模型。以驾驶适宜性指标为自变量,以车辆操控行为(包括速度,换道行为,超速行为)为因变量,建立了多元线性回归模型。研究结果表明,回归模型对驾驶人在普通公路上的驾驶速度和超速行为,以及城市道路换道行为具有很好的预测作用。进一步地,在回归模型中引入弹性系数,评估各影响指标对驾驶人车辆操控行为的影响程度。研究发现年龄对驾驶人在交叉口的速度,道路驾驶中的换道和超车行为影响最大,其次是视觉特性和动作稳定性。