供需不平衡问题一直是导致我国交通拥堵、安全性低的重要原因。每年我国的机动车保有量都急剧上升，而新建的道路设施却增长缓慢。道路资源的增长远远落后于人民交通需求的增长，致使道路设施负担重，交通拥堵现象严重，交通事故率高。最大限度的使用交通资源是解决交通供需不平衡问题的关键，由于公共交通对道路资源利用率高，因此提倡公交优先，大力发展公交事业是解决城市交通问题的重要手段。公交优先首先要求道路设施优先。目前我国在公共交通道路设施设计方面尚存在很多不足：路网规划不合理，公交基础设施数量不足，设施设计缺乏实用性的理论指导，致使公交事业发展缓慢，公交优先难以实行。本文以内蒙古赤峰市的公共交通道路设施为具体研究对象，结合现有的公交优先政策，在总结前人研究成果的基础上，提出了一套比较完整的公共交通道路设施设计流程；从公交专用道、公交停靠站和公交场站三个角度论述了公共交通道路设施的设计要点，包括专用道设置条件，专用道设置形式，停靠站的选址选型，停靠站的尺寸要求，以及公交场站的规模及设计要点等多方面内容；给出哈达西街设置公交专用道和公交停靠站的基本过程，并通过相关的交通功能评价指标，对公交道路设施设置前后交通状况进行比较，为赤峰市公交道路设施的优化设置提供了依据。