车辙试验的最大特点是能够充分模拟车轮在沥青路面上行驶的实际情况。但目前我国的车辙试验所使用的试件厚度尺寸单一，通过碾压成型的试件的空隙率不易得到控制，不能采用现场路面钻芯样进行车辙试验，从而在一定程度上影响了车辙试验模拟实际状况的效果。本文主要针对调节试件厚度、采用控制试件空隙率的方式成型试件等方面，提出采用柔性约束的圆柱体试件进行车辙试验。 本文在充分调查、分析国外车辙试验的详细状况和相关特点的基础上，提出采用柔性约束的圆柱体试件进行车辙试验。文中采用ANSYS对车辙板试件、刚性约束的圆柱体试件及60℃时弹性模量为500MPa的柔性约束圆柱体试件进行受力分析，从理论上证明了采用柔性约束进行车辙试验的可行性。根据大量的室内试验，确定了提供柔性约束的环氧树脂模具的配合比、试模尺寸，按配比成型了圆柱体试件试模。通过室内车辙试验，比较了采用车辙板试件和圆柱体试件进行车辙试验的结果，得出采用柔性约束圆柱体试件进行车辙试验，试件成型易控制、车辙试验结果变异性小、且与采用板试件进行的车辙试验区别不同沥青混合料的能力相当，从模型上证明了采用柔性约束圆柱体试件进行车辙试验的可行性。文中还根掘室内柔性约束圆柱体试件进行的车辙试验结果，提出了沥青混合料永久变形模型，结果显示，预估值与实测值相关性较好，再次证明采用柔性约束的圆柱体试件进行车辙试验是可行的。