受电弓/接触网系统作为车辆耦合大系统的关键环节,其受流质量对于列车运行安全性、平稳性有着十分重要的意义,而弓网受流稳定性与其动力学行为间存在紧密的联系。考虑到车辆振动及车体运行姿态对弓网受流性能的重要影响,本文在车弓网动力学建模方法的基础上,围绕各线路条件下电气化铁路弓网受流性能及气温变化、覆冰条件下接触网静态响应完成了以下研究:首先,研究了基于SIMPACK与ANSYS联合仿真的车弓网动力学仿真方法,并采取EN 50318及线路测试结果对此方法的有效性进行了验证。其次,计算了动车组车辆和地铁车辆在各速度等级、轨道谱条件下运行产生的不同幅度车辆振动,并对其在各接触网条件下对于弓网受流性能的影响进行了研究,且基于相关结论对车体振动特征频率与弓网特征频率的匹配性进行了研究。然后,对车辆在平直线路上接触线存在坡度、竖曲线、定坡度区段、平曲线上运行时的弓网动态响应进行了计算、分析和研究。最后,研究了接触网在气温变化、覆冰状态下的静态响应变化规律。研究结果表明,车辆振动对弓网接触压力的影响主要集中在5Hz以下的低频区段;柔性接触网条件下,使用扭簧模拟升弓机构时,车辆振动对弓网受流性能影响并不明显;刚性接触网条件下车辆振动对弓网接触压力统计值影响较为显著,仿真时需对车体振动特征频率与弓网特征频率匹配性及车辆振动输入加以考虑。接触线存在恒定坡度而坡度变化率为0时,对弓网动态响应影响并不明显;正的坡度变化率会使弓网机械磨耗降低、电气损耗增加,而坡度变化率为负时影响正好相反;平、竖曲线半径越小,弓网受流稳定性越差,仿真时不可忽略,且应在平、竖曲线区段的线路设计、施工、区间限速中加以考虑。环境温差值大小对接触网空间几何位置影响较为显著,当接触网服役环境温差较大时,需适当减小锚段长度。接触网覆冰对其空间几何位置的改变主要是引起弛度的显著增大,应利用防、融冰等技术方法防止覆冰的出现。