连杆是发动机中的关键部件,其结构和受力情况都比较复杂。连杆的强度直接关系到发动机的使用寿命。随着工业技术的发展,对发动机提出了更高的要求,要求连杆在满足结构强度和刚度的前提下,质量尽可能的小,这就使得连杆的工作环境变得愈加恶劣。因此,分析连杆的运动和受力情况,计算连杆的结构强度并进行连杆的优化就变得越发重要。以某型号的柴油机连杆为研究对象,首先分析了连杆的运动和受力情况,结合连杆的实际受力曲线,计算了连杆在实际的工作过程中所承受的载荷,其次,在适当简化模型的基础上,进行了连杆在ANSYS中的参数化建模,运用有限元分析软件ANSYS进行了连杆的静态分析,得到了连杆在危险工况的应力云图和位移云图,然后,确定设计变量,目标函数和约束条件,使用集成优化软件ISIGHT结合多岛遗传算法进行了连杆的静态优化,在静态优化的基础上,利用ANSYS软件进行了连杆的瞬态动力学分析,利用正交实验法进行了连杆的动态优化。最后,选取了活塞销表面具有代表性的12个节点,作为动态载荷等效静态转化的节点,以这12个节点的最大位移时刻作为关键时间点,进行了连杆的动态载荷等效静态转化,将动态载荷和等效静态载荷作用下连杆的应力和位移进行了对比,结果表明,应力和位移的误差都在合理的范围内,说明了等效静态载荷的合理性和可靠性。