城市机动车的急剧发展引发了我国交通量激增，而城市土地有限不可能满足静态交通需求，这就需要在不影响动态交通情况下，设置路内停车以满足停车需求，本文就针对路内停车对动态交通的影响进行了研究。 对本文主要研究对象、内容、影响因素和变量选择进行了分析，构建了设置路内停车前后交通流模型。在调查的基础上考虑了城市一幅路双向通行条件下设置了路内停车泊位前后，在不同流量条件情况下的影响参数，并做微观定量分析，从路段车流运行速度等方面进行建模分析。对设置路内停车带后的影响因素，在对路内停车带设置形式和停放车辆的驶入驶出频率进行了细致分析的基础上，将车流速度分别关于空间障碍率和时间障碍率进行回归分析；在得出设置路内停车前后速度模型的基础上，引入延误作为反映设置路内停车带对路段交通流影响的依据，分析在连续流和不同的间断交通流达到情况下，推导了路内停车带设置后车辆运行的减速—加速延误模型和跟驰延误模型，并对这些模型参数进行了标定，在此基础上确定路内停车带设置前后对路段影响参数和形成一幅路双向通行道路设置路内停车带的定量依据。