机车车辆在运用过程中,不可避免要产生轮轨磨耗现象。但轮缘的异常磨耗会使正常的轮轨关系发生改变,降低车辆动力性能和乘车舒适度。轮对轮缘厚度近限时,需要频繁镟修轮对轮径来恢复轮缘厚度,这就大大降低了轮对的使用寿命。如何有效地减缓轮缘磨耗,指导车轮经济镟修,提高轮对的使用寿命,成为世界范围内铁路领域的重要课题。我国在解决轮缘磨耗方面采取了很多措施,但效果都不是很明显。本文首先简单介绍了国内外科研单位、厂家或机务段等针对轮缘偏磨采取的措施,虽取得了一定的成果,但还没有达到理想的状态。然后从理论和实践方面分析了影响机车轮缘偏磨的因素,包括机车运用线路、轮径差超差、轴箱橡胶件老化、转向架组装工艺、踏面形状和轮轨材质等。接着研究了HXD3型机车轮缘正常磨耗规律和异常磨耗规律,及济南西机务段针对轮缘偏磨采取的常规措施和效果。针对前期采取常规措施效果不佳的情况,重点研究了HXD3型机车正常情况和异常情况的轮轨关系,并针对异常轮轨关系来采取措施,一种是针对轮对偏向钢轨一侧,采用在轴箱止档处加调整垫的方式解决;一种是针对机车轮缘与钢轨之间存在冲角的情况,实施压轮径及轴箱拉杆加调整垫的方式解决。并通过大量的实践数据,证明了在轴箱止档处加调整垫、实施压轮径和轴箱拉杆加调整垫的方式减缓轮缘偏磨取得很好的效果。本文首次提出应用豪克能技术对轮缘进行表面硬化处理来消除轮缘偏磨的理论,详细介绍了豪克能技术应用在轮缘偏磨上的总体实施方案,先通过试验验证了方案的可行性,然后把不落轮镟床和豪克能工装设备进行了技术改造,最后通过对偏磨机车中间轴、端轴和同转向架轮对实施豪克能技术前后轮对数据对比,验证了豪克能技术应用在轮缘偏磨上有很好的效果。本文从理论方面提出了解决轮缘偏磨的方法,通过长期大量的实践数据来验证实施措施的效果,对解决机车轮缘偏磨具有一定的指导意义。