【摘 要】
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21世纪以来,我国运输行业持续发展,重型卡车（简称“重卡”）的保有量因此一直稳步上涨。重卡轮毂轴承单元是重卡底盘的一个核心零部件,其主要功能是支撑和引导轮毂转动,其动力学性能直接关系到重卡的运动性能、舒适性以及安全性。本课题以重卡轮毂轴承单元为研究对象,在滚动轴承动力学理论的基础上,结合弹流润滑理论以及刚柔耦合动力学理论,建立重卡轮毂轴承单元刚柔耦合参数化模型,根据重卡轮毂轴承单元的实际使用工况,
【基金项目】
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2019年杭州市萧山区重大科技计划项目:“商用车轮毂轴承设计制造关键技术与应用（2019112）”；
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21世纪以来,我国运输行业持续发展,重型卡车（简称“重卡”）的保有量因此一直稳步上涨。重卡轮毂轴承单元是重卡底盘的一个核心零部件,其主要功能是支撑和引导轮毂转动,其动力学性能直接关系到重卡的运动性能、舒适性以及安全性。本课题以重卡轮毂轴承单元为研究对象,在滚动轴承动力学理论的基础上,结合弹流润滑理论以及刚柔耦合动力学理论,建立重卡轮毂轴承单元刚柔耦合参数化模型,根据重卡轮毂轴承单元的实际使用工况,对重卡轮毂轴承单元进行动力学仿真,最后进行试验验证。（1）建立了通用的重卡轮毂轴承单元参数化几何模型,将轴承关键结构参数与设计变量相关联,并创建参数化建模对话框,输入和修改的轴承结构参数可自动更新几何模型,大大提高了重卡轮毂轴承单元的建模效率。（2）建立了重卡轮毂轴承单元刚柔耦合动力学分析模型,根据重卡轮毂轴承单元真实运动状态,确定了将保持架进行柔化处理,介绍了保持架柔性化的方法,为重卡轮毂轴承单元的刚柔耦合分析提供了可行方案。（3）基于Adams对重卡轮毂轴承单元进行动力学仿真,以某型号重卡轮毂轴承单元为例,通过仿真分析不同工况、不同参数下重卡轮毂轴承单元动态特性的变化情况,探讨不同转速、径向与轴向载荷以及径向游隙对重卡轮毂轴承单元保持架运动稳定性、零件间动态接触力及振动特性的影响。（4）使用重卡轮毂轴承模拟试验机对某型号的重卡轮毂轴承单元进行振动试验,试验结果与仿真结果对比较一致,验证了本文所建重卡轮毂轴承单元动力学仿真模型的准确性与可靠性。
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