随着现代工业的快速发展,燃油消耗量大幅增加。燃油中硫化物燃烧生成的硫氧化物（SO_x）会使汽车尾气处理装置中的催化剂中毒,造成SO_x的过度排放,并污染环境。因此,去除燃油中的硫化物十分关键。目前,常用的加氢脱硫技术（HDS）虽能够去除燃油中的硫化物,但是需要高温高压的条件,并且对芳香族硫化物活性较差。氧化脱硫技术（ODS）因条件温和,对芳香族硫化物选择性脱除率高而备受关注。氧化脱硫过程是在催化剂的作用下,活化H₂O₂或空气中O₂将硫化物氧化为相应的不溶于油品的砜类物质。本文以类石墨相氮化碳（g-C₃N₄）为载体,以不同过渡金属氧化物（WO₃、V₂O₅和MoO₃）为活性中心,通过原位焙烧的方法合成负载型催化剂,从而实现高效脱除油品中硫化物的目标。主要研究内容如下:1.利用[(C₁₆H₃₃)₂N（CH₃）₂]₂W₂O₁₁为WO₃的前驱体,从两次热缩聚的方法合成大比表面积的少层g-C₃N₄(比表面积为:203 m² g^-1)为载体,通过原位焙烧的方法合成WO₃/少层g-C₃N₄。通过XRD、FT-IR、XPS、N₂吸附-脱附、SEM和TEM系统表征WO₃/少层g-C₃N₄的组成和形貌,表明WO₃高度分散在少层g-C₃N₄的表面。在适当的反应条件下,二苯并噻吩（DBT）和其它两种难脱除的硫化物（4-甲基二苯并噻吩（4-MDBT）和4,6-二甲基二苯并噻吩（4,6-DMDBT））都能被完全脱除。WO₃/少层g-C₃N₄循环使用6次之后,DBT的脱除率仍能保持100%。2.利用NH₄VO₃为V₂O₅的前驱体,g-C₃N₄为载体,通过原位焙烧的方法合成V₂O₅/g-C₃N₄。通过多种表征方法系统研究V₂O₅/g-C₃N₄催化剂的组成和形貌,表明V₂O₅分散在g-C₃N₄的表面。探究V₂O₅/g-C₃N₄的氧化脱硫性能,在120°C条件下,空气中的O₂作氧化剂反应6 h后,脱硫率达到96.1%,使得油品中的硫含量低于10 ppm。对于不同的含硫底物,发现脱硫活性顺序为:DBT>4-MDBT>4,6-DMDBT。利用ESR表征和自由基消除实验发现反应过程中产生超氧自由基（O₂^-·）。V₂O₅/g-C₃N₄循环使用6次后,DBT的脱除没有发生明显的降低,说明V₂O₅/g-C₃N₄稳定性好,循环性能优异。3.以[（n-C₄H₉）₃NCH₃]₂Mo₂O₁₁为MoO₃的前驱体,g-C₃N₄为载体,通过原位焙烧的方法制备MoO₃/g-C₃N₄。通过各种表征方法分析MoO₃/g-C₃N₄的组成和形貌,表明MoO₃分散在g-C₃N₄的表面。详细考察了催化剂的氧化脱硫性能,在130°C条件下,反应100 min后,脱硫率达到100%。ESR表征和自由基消除实验说明催化剂能够活化空气中的O₂产生O₂^-·。MoO₃/g-C₃N₄循环使用6次后,氧化脱硫性能没有发生明显降低。GC-MS表征发现,反应之后,DBT被完全氧化为相应的砜类物质DBTO₂。