我国地铁建设刚刚起步,即使在地铁已投入运营的几个特大城市(香港除外),地铁线网密度都较低,还没有形成有效的地铁运输网络或轨道交通网络.地铁属于带状工程,在形成网络前直接吸引客流的范围较小,需要其他交通方式为其集散客流量.在我国,目前和近期为地铁集疏客流的主要交通方式是地面常规公交系统,因此,做好地铁与常规公交的合理衔接对于保证地铁的客流效益、更好地完成区域客流运输任务具有重要意义.本文正是在我国城市地铁建设初期,地铁线网密度低、地铁与常规公交尚未形成有效配合的实际情况下,对适合我国城市交通特点的接运公交需求量预测及线路设置方法等问题进行研究.意在通过对接运公交线路的合理设置和近期规划,使接运公交能更好地为地铁集疏客流量,从而达到充分利用地铁资源、减轻地面交通压力、促进城市交通可持续发展的目的.论文提出了地铁站点服务区及地铁服务区的定义,分析了地铁服务区现有常规公交与地铁的关系以及我国城市地铁运输存在的不足及其原因,指出了研究适合我国城市交通特点接运公交规划方法的必要性.地铁与接运公交客流转换需求预测是接运公交线网规划的基础,本文对地铁—接运公交系统中的公交出行方式、各种出行方式分担率预测等问题进行研究,提出了地铁与接运公交客流转换产生量和吸引量的定义,在地铁服务区广义公交客流OD已知的基础上建立了地铁与接运公交之间的客流转换需求预测模型.本文还分析了地铁服务区内常规公交线路的分布特点,并在此基础上提出了将常规公交调整为接运公交的原则和方法,对接运公交供需状况进行了分析,在对地铁—接运公交系统客运质量分析和评价的基础上提出了新增接运公交线路规模模型.