飞机租赁最早出现在上个世纪早期的欧洲,而实际意义上的飞机租赁则最早出现在上个世纪六十年代的美国。我国尝试进行飞机租赁则到了上个世纪八十年代,同时在之后的几十年里得到了高速发展。但是国内航空公司因为缺少自有资金,借助于哪类融资模式来节省融资成本,扩大运营机队规模,始终是我国众多航空公司需要迫切处理的问题。在“一带一路”战略的促进下,国家之间的贸易变得更加频繁,航空运输领域也将面临飞速发展的大好机遇,此外也为飞机融资租赁业的昌盛垫定了基础。和以往的信贷融资对比,融资租赁结合了融资与融物的具体特征,开展融资租赁业务的企业不但能够享受减少折旧周期、推迟纳税以及节省财务费用等方面的优惠,同时也可以较大程度缓解企业采购设备所承担的经济压力,从而推动产业的可持续发展。但是,因为飞机融资租赁项目具有需要的交易时间过长、资金数额较大、风险因素呈现多元化等特征,从而使其风险较大。针对境外飞机融资租赁项目,海关通过科学的风险管理措施,能够使航空公司及时制定风险防范策略,减少风险所带来的潜在经济损失。本文首先介绍了航空公司飞机融资租赁的概念与飞机融资租赁的分类,并对其利弊进行了分析,接着探讨了融资租赁飞机税金种类、减免政策及支付方案,并从航空公司的经济环境风险、飞机融资租赁的金融风险以及飞机融资租赁的运营风险等三方面,分析了航空公司飞机融资租赁的风险对海关监管带来的影响,最后对新形势下海关应对飞机融资租赁风险的对策进行了研究。本文可能的贡献在于应用财务管理的相关理论,结合海关工作实际,以财务管理为切入点,对航空公司飞机融资租赁问题进行分析研究,分析其与海关相关的风险、思考如何进行风险防范,并对新形势下海关如何提高自身的服务及监管水平,改进监管方法提出一些建议。